Дроссельная заслонка

Подскажите пожалуйста что это за трубочка.

 

Похожа на эту под ном.2 (82 00 540 055)

 

Для чего она служит, просто хочу поставить нулевик.

 

Эта трубка служит для вентиляции картера.

 

Думаю, не стоит менять на нулевик, как сам считаешь?

 

какой топливной смесью?? Через дроссель идет очищенный воздушным фильтром АТМОСФЕРНЫЙ воздух!!

 

согласен - не то , в общем имелось ввиду вся бодяга, которая идет в дроссель через трубку вентиляции картера и шланга системы улавливания паров бензина от электромагнитного клапана продувки адсорбера.

 

Это тот "штекер" на заслонке сзади, которая напоминает высоковольтный провод, но жесткий, да? И который сложно отсоединить? А электромагнитный клапан продувки адсорбера - это фиговинка, которая втыкается в ГБЦ со стороны правой опоры (амортизатора)? Не может ли она быть причиной тупления, остановки на холостых и Check Injection? Мои познания в устройстве реношных двигателей очень малы, но помню, что карбюраторная девятка глохла и неустойчиво работала на холостых из-за электромагнитного клапана как раз.

 

Тут посмотри

 

У мыня было такое что клапан абсорбера не работал (был все время открыт) в и после заправки полного бака (под завязку) бензин (или его обогащенные пары) через абсорбер при заводке заливал свечи. В результате машин не заводился. а если заводился то на хх работал крайне не стабильно

 

Да это тож причина, забыл уже о ней, т.к. заткнул этот вход в дроссель сразу как понял, что чёрный порошок оттуда сыпется, конечно это постоянный подсос во впуск.

 

А каким образом затыкал? и куда шланг вывел потом?

 

Не помню , какой то резиновый колпачёк натянул на жтуцер дросселя, а трубку под капотом оставил, какойто тоже колпачёк натянул , чтоб типа сапуна получилось, с августа полёт нормальный. Я гдет писал, поищу потом.

 

ок, спасибо,
если можно сфотай, чтоб знать, какие там колпачки подходят,
А про сапун непонятно, как там с колпачком вентилироваться абсорбер будет?

 

Блин, проблема проявляется второй раз при заполнении бака до верха!!! А чек инжекшн горел?? Сейчас четверть бака сгорела, чек стал пропадать, до сервиса доехал полпути с чеком, полпути после перезапуска нормально, а там опять загорелся...

 

Нет , просто мозг парила с разными оборотами, а это электронная неисправность, мож педалька сдохла ?

Тож чёт обсуждали такое смешное, но вроде без чека, кажись у тебя от уровня бенза зависит, а если провода датчика отсоединить, мож в баке попловок замыкает.

 

неа, если бы в баке что то было такое, после разборки сборки насоса хоть что то изменилось бы - или проблема исчезла бы, или совсем перестала б заводиться ))).
Короче звонил на сервис сказали свечи чистые - не заливает. Неустранимые ошибки коленвала и еще нескольких каких то датчиков, не помню уже каких. Но дело не в них, а скорее всего просто обрыв проводки где то, ищут где.

 

Да, плохой контакт хуже никакого, ловить долго можно, но нужно.

 

хх держится на 700 оборотах, снижается от 1000 небольшими рывками. Думаю самому почистить ДЗ, есть ли шанс что-то сломать или же не так поставить обратно? Прямые руки присутствуют, но к двигателю надо серьезно относиться.

 

2xrefs:
сломать что то там сложно, снимай и чисти. Проблема может быть только с обучением, смотри выше. Нужны еще хорошие головки на 10, с тоненькими стеночками, у меня китайские не пролезли к нижнему болту