Дроссельная заслонка

Был произведен утренний пуск, все в штатном режиме, как у новенькой.
Проблема устранена.
Всем удачи!

 

подскажите по заслонкам ; твинго 1.6 гт 8200110994 Д=60мм
и заслонка мегана 1.6 Д=56мм 8200190230

в чем их различие кроме диаметров и отсутствию выхода на абсорбер на твинго гт
нужно знать различие по электронной части

 

Подскажите, а как эту заслонку на двигателе 1,4 снять?

 

А что там, что-то замудреное? Снять сначала резонатор пластиковый, осторожно, чтобы пластик нигде не отломать.
А заслонка на болтах.

 

Непонятно как пластиковый корпус перед этой заслонкой снимать.
Машина долго стояла, а сейчас обороты не сбрасывает вот и решил промыть заслонку.

 

Можно вообще весь коллектор впускной снять.

 

Если его снять то можно заслонку не снимать?

 

Вот примерно что-то:
https://www.drive2.ru/l/4323147/
http://ac-diagnostic.ru/publ/chistka_bloka_drosselnoj_zaslonki/1-1-0-35

 

И ГЛАВНОЕ: Не сломать ушко на резонаторе (глушитель шума впуска)!
Частая поломка на 1.4.

--- Сообщение объединено, 1 июн 2017 ---

Вот еще на 1.4:
https://www.drive2.com/l/7157152/

--- Сообщение объединено, 1 июн 2017 ---

Я так понял, да. Впускная труба -> Резонатор -> Фильтр -> Ресивер -> Заслонка -> Коллектор

 

Жека пришел В этот узел заглядывал один раз 100ткм назад, профилактика была. В принципе все написали: откидываем воздуховод, болтик резонатора, дальше вроде корпус воздушного фильтра начинается, а за ним заслонка. Положение при разборке крайне не удобное, ибо дроссель стоит со стороны моторного щитка. У меня снимали и впускной коллектор, там ничего сложного нет, а почему его снимали - не помню, но точно это было нужно. А вот корпус воздухана выходил в каком-то одном положении, просто так не вытаскивался, ибо все вокруг мешает. Короче, мужичок над мотором моей машине в позе рака простоял полтора или два часа, при том, что передо мной был меган 1.6 с теми же работами, управился за 30 минут

 

Сегодня делал это второй раз. Да, неудобно, справился за 38 минут

--- Сообщение объединено, 1 июн 2017 ---

Можно снять заслонку не трогая впускной коллектор, но так ишо неудобнее

 

Добрый вечер уважаемые посетители форума. В ходе эксплуатации автомобиля появилась такая проблема:
Первоначально автомобиль стал тяжело заводится, при запуске приходилось нажимать педаль газа, что бы машина сразу завелась. Далее при начале движения после остановки (например на перекрестке, светофоре) при нажатии педали газа появлялся "затуп", машина не набирала обороты и скорость, потом резкий толчок и все поехало (проявлялось не постоянно, но часто). Грешил на форсунки и свечи. Прочистил инжектор, поменял свечи, не помогло. Далее (на следующее утро после чистки и замены свечей), двигатель стал очень шумно работать, с вибрацией, обороты не опускаются ниже 1500, но и выше 3000 не набирает, а двигатель как на тракторе работает. Загорелся ЧЕК. При диагностике, выдает ошибку дроссельной заслонки (к сожалению код ошибки не додумался записать :-( ) . Машина стоит, так как на сервисе, где дослуживаюсь очередь. Что это может быть за неисправность, так как по симптомам понять не смогли, точнее не возились, некогда им Пробег машины 230 000, заслону чистил полтора года назад, потом еле восстановили стабильную работу.

 

А могут быть это какие-либо датчики, связанные с регулировкой положения дроссельной заслонки?

 

Нет там датчиков. Ошибки нужно было записать и с доп. кодами.