есть ли жизнь после мегана :)

маладец! совсем другое дело

 

не пруть они больше....:-X да и совет твой внял :-D

 

Ух ты, здорово! Чеееерненькая))))) Гладких и беспробочных дорог!

 

У меня на MONDEO рамки MEGANE2 CLUB

 

отчет

В общем прошло полгода как мы сменили Megane на Fiat .
Сразу скажу , тем кто не знает что был Megane хетч, «голый» Аутентик 2004 года, купленный в 2005, 1.4, 98 л.с.
За три года и 3 месяца машинка проехала 90 тыс. ( и еще более 15-ти потом по моим данным).
«Смертельных» проблем у меня не было, по гарантии было:
- Опорники 30, 60 тыс.;
- Стартер (заводской брак) 10 тыс.
- Катушка зажигания 58 тыс.
- Контролер управления из-за которого нормально не работал задний дворник.

Покупал и обслуживался в Инком-авто. Сервис меня устраивал.
Чего мне не хватало в авто так это кондиционера. Когда покупали, мне человеку с автомобилями рядом проходившему, сказали что можно потом поставить. Ну наверное в теории и можно, тока не в нашей стране и не в Megane, т.к. никто этого делать не будет, 2 месяца искали вариант - безуспешно.
Через три года после покупки пришло время смены авто (о том как было жаль меганчег писать не буду, но поверьте жалко было очень).

На замену французу пришел итальянец - FIAT Bravo 150 л.с. Turbo Jet, комплектация Emotion. По сравнению с Megane что-то есть, чего-то нет. Нет карточки, я очень любил за это Мегашу. Есть климат-контроль раздельный (плюс воздуховод для задних пассажиров), ESP, довольно приличная, на мой непритязательный музыкальный вкус, штатная музыка(на Megane нештатная была). Всякие другие опции вроде автосвет, автодождь - не было и нет, свет у меня всегда включен, да и дернуть рычажок на себя меня не напрягает *PARDON* .
Самая главная опция есть и там и там: предпочитаю чтобы после выключения двигателя фары выключались автоматом.
Что хуже, что лучше.
У мегана:
- Штатный свет лучше.
- Более всеядный к бензину, бравик я только на Лукойле заливаю.
- Мне нравилось что тормоз у мегана сразу хватался, а не в середине пути.
- Режимы работы дворников в мегане более правильные, а бравик не прекращает «скоблить» стекло при остановке на светофоре с прежней скоростью.
- Клиренс в 17 см, это вещь, в фиате - 12-ть. Защита картера у мегана металическая, на браво пластмассовая.
- Бензобак без ключа наверное самая удобная фича, а у итальянцев это честное слово, камасутра какая то *CRAZY* .

У браво:
- Ну то что мощнее и гораздо удобнее обгонять на трассе, летом ездили в Крым , в Волгоград, очень почувствовал разницу, не нужно ждать окна, как на мегане.
- Климат раздельный, люблю более холодную температуру, чем окружающие. Правда печка слабовата и салон долго прогревается и быстро остывает на холостых.
- Хилхолдер, т.е. если стоишь под уклоном/спуском после отпускания тормоза покатишься вниз/вверх только через 1.5 секунды(правда, иногда он глючит, после длительного тыркания в по пробкам, при диагностике на сервисе комп ошибок не видит)
- Не скрипит салон вообще =-O (пробег 17 тыс.)
- Управляемость в целом лучше, хотя честно, я читаю про меган, что люди пишут, (ну правда с другой стороны я езжу спокойно, в 90 градусные повороты на 130 не вхожу) и мне кажется, что я не водил эту машину 3 года, хотя у меня был хетч, а большинство на седане ездят.
- Шумка , на мой взгляд, тоже лучше, но есть прикол: не слышно, что происходит снаружи, но слышно, всё и всех кто живет в багажнике :-D .
- Очень нравятся противотуманки, которые загораются подсвечивая повороты.

Обе машины без проблем заводились в мороз, у мегана был рекорд почти минус 30, бравик пока только минус 19 попробовал.

Подводя итог хочется сказать, что не так страшны фиаты, как про них говорят в народе :-X . Хороший авто получился, ну правда несколько цена завышена, зато на дорогах их нет, что приятно .