Фазорегулятор

если кому интересно есть китаиские переходники elm 327, стоят в районе тысячи рублей и прога elm renault 254a. С помощью данного оборудования+ комп можно сделать самостаятельную диагностику и скинуть ошибки. Правда не все блоки отображаются

 

а почему вы решили что клапан неисправен? вы хотите устранить неисправность или разбирать клапан? электрическая часть неразборная и кроме того производитель не даёт никаких данных по сопротивлению и клапан не проверяется подачей на него напряжения. как его проверять и что делать в случае кода неиспраивности " цепь фазорегулятора " описано в ноте. вы её вообще читали?

 

ноту я читал, у катушки клапана точно должно быть сопротивлание которое в моем варианте отцутствует, к томуже при подаче тока на клапан он должен сработать(и это не мои догатки почитайте про его диагностику не в тех ноте а на других форумах, а лучше почитайте учебник физики )и в завершении при диагностике у меня выдает ошибку цепи фазика. Клапан я хочу отремонтировать, второго у меня нет для эксперементов, поэтому я и спрашиваю конкретики у знающих людей! Что эл. часть неисправна это и коту понятно, но это не факт что там вся катушка оплавилась, просто может быть обрыв на штекере в крышке клапана!

 

клапан является частью системы, и код неисправности" цепь фазорегулятора" не означает что клапан неисправен во всех случаях. кстати, можно получить ссылку на форумы на которые вы ссылались? потому что я читал на форумвк только про разбор механической части клапана

 

Ну вы сами подумайте если клапан не реагирует на подаваемый на него ток, при диагностике ЭБУ выдает ошибку DF080 о чем можно еще думать? ссылка http://www.lagunaclub.ru/forum/archive/index.php/t-10726-p-2.html вторая страница !

 

ну, во первых , там говорится про 2-х литровый двигатель, соответственно клапан другой и работа системы вообще там отличается от двигателя 1.6. во вторых , если бы можно было установить исправность клапана простой проверкой сопротивления то производитель бы про это упомянал, как это делается в других технотах по диагностике. раз про это не говорится, значит это проверки как минимум не достаточно. повторюсь - код неиправности " цепь фазорегулятора" не означает что надо сразу менять клапан

 

Принцип действия у этих клапанов одинаковый, как вам объяснить я уже и незнаю. Этот клапан представляет собой катушку с сердечником, если на нее подать ток сердечник под действием электромагнитного поля сдвинется ( втягивающее со стартера так и работает и клапан этот точно так же и форсунки тоже) Почитайте учебник физики вам станет все ясно.

 

да, правильно, но машины ремонтируют не по кчебнику физики а по указаниям производителя. я видел как этот клапан проверяется , там не просто подача 12 вольт. неисправность клапана констатируется после ряда проверок , код неисправности означает что есть неисправность в СИСТЕМЕ фазорегулятора, а не именно клапана. были машины на которых этот код неисправности просто скидывали и на этом весь ремонт заканчивался ( неисправность не повторялась) . это так, для примера.

 

Я все понимаю что в системе неисправность, но то что клапан не работает это факт и первым с чего начать правильно будет именно с него. Я просто хочу попробовать его отремонтировать, если Вы знаете как это сделать подскажите или может быть у вас есть ссылки по этому вопросу?

 

если бы его неисправность была фактом я бы не потратил столько времени на разяснения. так можно пол машины поменять( кстати некоторые так и делают). производитель придумал эту систему, он наверняка знает лучше нас как она работает, было бы логично следовать его указаниям при диагностике и ремонте, а не придумывать свои проверки. как ремонтируется электрическая часть клапана я не знаю и нигде не видел описания его ремонта. у меня только одно решение - курите техноту.

 

Спасибо за помощ!

 

народ, у меня то какой диагноз? Клапан срабатывает от 12в, двигатель дизелит.

 

У меня дизелит на прогретом, купил новый электроклапан, поменял. Не помогло. Дизелит также, получается не в электроклапане дизеление.

 

К сожелению, никто помочь не сможет. Пока Вы сами не найдете причину, проблема останется. У меня тоже стучит на горячий двигатель. Забил... Тяга есть, расход приемлимый. Не парюсь. Возможно когда нибудь заменя фазик, совместно с ремнем. Там и увидим что изменится...

 

Дезелит у вас скорее всего из за самого фазарегулятора.

Добавлено через 5 минут

Вы фишку с клапана скиньте и послушайте дизеление пройдет или нет.

 

Ну скину фишку, если не пропадет, то типа клапан неисправный? Что то не охота это делать. Вылезет ошибка, потом фиг уберешь.
Так то тоже расход нормальный, тяга тоже. Я к чему так интересуюсь, скоро замена ГРМ, то есть если фазик неисправен, то его уж и моем вместе менять. А то поменяю ролики и ремни, а через 10 тыс.км фазик приедется менять и опять ремни.

 

Мне скидывание клеммы с клапана не помогает убрать дизеление. С тягой вы ошибаетесь. У меня бывает отлично едет, валит реально, как будто турбонаддув включается с 1200 об/мин (в этот момент как раз дизеления нет), а бывает не валит, спокойно обороты набирает, но в этот момент дизелит.

То шо хорошо валит, как с турбонаддувом, я думаю, это и есть фазорегулирование.

 

Ну мне кажется, что с тягой все нормально. Как было до дизеления.

 

это вам кажется

 

Если скинете фишку и пропадет звук значит хона фазику. Ошибока с монитора бортового компьютера пропадет, но будет записана в память эбу. При замене ремня грм про помпу не забудьте. А зачем менять ремень грм через 10т.км. Я честно говоря не понимаю ( дилеры исполняют) Я заменил грм у себя сам, сделал пару приспособ для блокировки распредвалов и коленвала, потратил пару часов на замену вот и копеечку сыкономил на новый фазик!