Фазорегулятор

троить не может из-за фазика
а вот из-за датчика хладогента могут быть глюки
если у вас обороты не плавают - значит не троит

 

Благодарю,значит мне не показалось что сервис хочет меня развести,начну с датчика.если не поможет,займусь бензонасосом и форсунками.(пробег 90тыс,не охото менять грм и фазик раньше времени)

 

причиной легкой вибрации может быть верхняя подушка мотора

 

визуально она целая и нижняя тоже,из выхлопной трубы иногда,не постоянно,слышны пропуски,не ровная работа мотора,хотя диагностика ни чего не выявила.что то там есть,только как найти и где искать.

 

верхняя целая - не показатель, некоторые даже новые, легкую вибрацию передают
а пропуски на диагностике бы сразу выползли

 

возможно,тогда подушка может быть виновата и в толчках при отпускании педали газа и нажатии её когда еду на передаче.

 

а вот в этом - нижние могут быть виноваты

 

значит нужен опытный диагност,который сможет определить их состояние.для меня они как новыемашиной владею третью неделю,привожу впорядок после предыдущей хозяйки.спасибо за советы.

 

Любопытство удовлетворено . Спасибо человеку , который помог в приобретении 5 лучевого ключа для вскрытия ФР.
Открутил , поглядел . Люфтов нет , признаков износа нет . Но не могу сказать менялся ли фазорегулятор до меня . Ротор стоит жестко . Износа в колодце стопора нет. Вполне рабочий ФР . Менял , конечно начитавшись здесь и не более того. Авто по спидометру примерно 80000.

 

Интересно, что заставляет фазорегулятор тарахтеть.

 

У меня пробег 130тк, фазик стоит родной - не тарахтит, планирую для профилактики сменить его на 180тк.

 

да писали уже, и разбирали фазик, и восстанавливали его
износ фазика приводит к тому, что из него убегает масло, при запуске внутренности фазика работают по сухому, вот отсюда и треск, пока фазик не заполнится маслом и не начнет работать, из-за этого и глохнет мотор при запуске

Добавлено через 1 минуту

я тоже думаю, что при следующей замене ГРМ на 200тыс, поменять и фазик
я его менял на 82тыс пробега, не тарахтит, но дизельный звук при работе на ХХ присутствует

 

Добрый день мегановоды , в кратце расскажу вам от чего умирает фазик
1. он сильно чувствителен к маслу
2. он не признает другой масляный фильтр кроме оригинала
второй раз столкнулся с этой проблемой , фазик поменял 20 тыс ,км назад ,недавно заменил масло и на сервисе впарили другой маслянный фильтр ,не проехал и 500 км как он застучал +ко всему умер еще электромагнытный клапан фазорегулятора ,в Молдове не могу его найти
киньте ссылку где можно достать по России
и еще заглушка фазика это полная лажа ,машина теряет динамку :wacko2:

 

Я жалуюсь на другое, тарахтит после поездки. По утрам всё нормально, ничего не трещит.

2. Ты абсолютно уверен, что только при оригинальном фильтре тарахтеть перестанет? Просто я купил оригинальный фильтр, а он низкого качества, ставить его боюсь. Вот фото (http://img-fotki.yandex.ru/get/5306/121072024.0/0_7c6d6_92df5d0f_XXL). Но там косяк самого производителя "Purflux", т.к. он Мерседесам тоже идёт в оригинале и там точно такой же производственный брак.

В двух словах, на фильтре есть постороннее вещество типа монтажной пены. Не отрывается и твёрдая. Ставить не хочу, вдруг при прогреве и смыве маслом эта "пена" оторвётся и пойдёт в двигатель.

 

я не говорю что перестает торохтеть ,если уже звук пошел то уже все только замена , и в будущем дабы избежать попадос на лавэ ,лучше всего ставить фильтр оригинальный ,и лить масло которое пишет производитель . физик очень чувствительный к качеству масла и самого фильтра. + нужно раз в 10 тысяч снимать магнитный клапан и чистить сетку если она забитая ,я чистил фейри ,зубной щеткой под теплой водой .. если не чистить этот клапан он забивается ,рвется сетка и вся срань попадает в фазик .. самая распространенная болезнь физика на машинах 2004 года ,с двигателем 1.6

Добавлено через 2 минуты
p...s если фильтр ориганал ставь не бойся , то что ты показал на фото это остатки герметика или клея , в двиг он не попадает ни как ,а тем более эти сопла наружу выходят .

 

ну ты видел фото фильтра-оригинал, ну и как его можно ставить?

 

видел ,если есть возможность купи новый :-D

 

они ВСЕ такие! На Мерседес оригинал производства "Purflux" точно такие же бракованные идут.

 

Пипец какой-то!!!! Продаются всякие фильтры. Габариты подходят, резьба подходит , на других машинах работают фильтры без проблем . А на Рено только оригинал! Выходит рено говно, так перерабатывает масло , что фильтр только родной справляется??!!
Стоит не оригинал , до этого стоял не оригинал , и до этого не оригинал стоял . Несколько разов за две зимы и лето снимал клапан ФР и ни разу не видел на сетке даже малейших следов мусора или соплей. А если глядеть на устройство ФР , то греметь там может только ротор , если разбит стопор или гнездо куда входит стопор плунжера. Даже если будет забита сетка ФР , что будет ? Да ничего , стопор не выйдет из зацепления и просто фаза не сместится . Масло там внутри в любом случае останется.Просто не будет перемещения ротора и статора между собой. Ну еще износ поверхностей внутри по высоте ротора , но это уже не знаю в каких условиях , если только полностью сухой.Но и то не страшно . Плунжер не выйдет и все останется в жестком состоянии.
Не нужно лишней паники. Не больно сложный и тяжелонагруженный узел.

 

согласен но на на все 100% машина без фазика похожа на трактор ,динамика пропадает ,тяги на низах нет ,расход вырастает без фазика до 13-14 литров ,вот и сравни ,насколько сложный и важный узел