Фазорегулятор

Короче вот типа "съемник":
http://luky-avto.ru/novosti/fazoreguljator-reno-megan-2-chto-takoe/
http://5sasha5.users.photofile.ru/photo/5sasha5/115910077/large/143152958.jpg
http://5sasha5.users.photofile.ru/photo/5sasha5/115890051/xlarge/142470825.jpg

--- Сообщение объединено, 25 мар 2015 ---

Здесь для фазика с двухлитрового двигла. Наш можно фиксировать за два отверстия.

 

так если нет информации от датчика, мотор не работает,
считайте он вне системы, - опорная точка,
пропуски зажигания тоже отталкиваются от этого датчика
но в системе клапан фазика-датчик распредвала датчик ВМТ не участвует
а у этой парочки есть обратная связь, в случае выхода из строя одного, другой за него работает

 

СПАСИБО!!!

 

народ, ситуация такая. Движок стал дизелить (не при пуске, а все время как дизель). На диагностике у оффициалов выявили ошибку фазика. Менял ремень ГРМ, соответственно вместе с фазиком ( в другой сервисный)
Дизеление осталось.
Поинтересовался в этом сервисе еще у одного мастера. Типа он как то снимал головку блока или клапанную крышку ( не особо понял) и там какой то болт вынул и типа так собрал, и помогло. Помогите прояснить ситуацию. Что может быть причиной дизеления. Звук похож как бывает неотрегулированные клапана стучат.

 

Ты хочешь сказать что тебе не помогла замена всего этого дела?

 

А ты при замене фазика собираешься снимать ремень грм полностью?
Я как то менял сальник распредвала где сидит фазик. По не знанию снимал также нижнюю часть кожуха (пластмасса) для доступа к натяжному ролику. ну и соответственно шкиф коленвала снимал.
А недавно увидел что в этой пластмассовой части есть окошко напротив натяжного ролика. В общем можно было без особых заморочек ослабить ремень грм, снять фазик и все вернуть на место. Хоть и читал форум перед этим но этого не знал. Если эта инфа поможет - хорошо.

 

спасибо, по ходу дела посмотрю, может и в правду все разбирать не придется. а ты с какой приспособой фазик снимал? чувствую намучаюсь я с ним, тут камрад дал ссылки на самодельные приспособы, но я чего то ума не приложу из чего их сделать.

 

Мы знаешь как делали: На фазике есть метка, отметили на верхней крышке клапанов как стоит эта метка, стопор кв и распредвалов уже стоят, ролик отпустили, ремень чуть в сторону, открутили заглушку фазика, вытекло немного масла, вытерли, потом в автомагазинах есть такая штука, вообщем шток с ручкой и к нему приклепан еще один рычажок, который движется. Вставили ее в шестерню и держим за рукоятку, головкой отворачиваем болт фазика. Фазик сняли. Новый ставим что бы метки на фазике и на крышке совпали, опять эту штуку в шестерню и затягиваем болт фазика! Ну объяснил как смог!

 

спасибо большое за помощь, только бы знать что это за штука которую ты описываешь.

 

Тебе не срочно? Завтра или после завтра буду в магазе я ее тебе с фоткаю! Во, нашел, типа такой, только у нас посерьезней, не из пластин а из прута!

 

Запишите этот звук. У меня тоже дизелит и на прогретом и на холодном.На диагностике тоже выявили ошибку фазика.
Постараюсь выложить запись звука движка.Отдельную тему пора открыть - Звуки двигателя.

 

В другой теме есть звук

 

Замерил на новом электроклапане, 7.1 Ом. Всё равно дизелит. Ну что вы все пристали к электроклапану, мне 3 моториста говорили - ФАЗИК .

 

Высокочастотный звук у тебя. У меня на движке ниже частоты.Кстати такой звук у меня кратковременно возникал, когда я на работающем двигателе потихоньку вытаскивал клапан фазоругелятора как бы перекрывая доступ масла к фазорегулятору - учащался звук.

--- Сообщение объединено, 26 мар 2015 ---

И не проверил - подав напряжение с аккумулятора.Сам соленоид может быть в порядке, а механическая часть штока заедать из-за пружинки к примеру.

 

Нашёл БП на 12 в, подал на электроклапан (не новый), сопротивление на нём вчера было 6.5 ом, после подачи напряжения 8.1 ом стало.
Поведение хода штока смутило.

Шток движется вниз (от штекера в сторону распредвалов) на столько, пока не появятся щели, они примерно 2 мм. убираю напряжение - возвращается с запаздыванием на 1 секунду на своё прежнее место. Запаздывания разные, может быть и 2 секунды или вообще нет запаздывания.

 

Я свой клапан когда проверял подавал 12в а клапан находился в соляре. И при срабатывании клапана грязное масло выходило. То есть клапан рабочий.

 

Но главное, чтобы щели открывались на нужное расстояние, вдруг они на чуть-чуть открываются.
----------------
Есть видеоролик абсолютно исправного электроклапана?

 

У меня такие же запаздывания - пружинка не возвращает и давление масла может давить на закрытую область клапана и тем самым смещая шток из-за ослабшей пружинки и масло может проникать в фазорегулятор для смещения фазы - т.е. открытия замка и происходит дисбаланс давлений в фазорегуляторе и соответсвенно разбивает паз фазорегулятора - одна из версий выхода из строя фазорегулятора.

 

Но ведь с новым электроклапаном абсолютно ничего не изменилось на прогретом двигателе.