Фазорегулятор

вы при наборе скорости почувствуете сразу
тут представьте какая чехарда будет, фазы чуток сместились, фазорегулятор пытается как-то сместить фазы по своему
если разгон в норме, то фазы точно в порядке

 

На верхах нормальный разгон, на низах туповат.Всё же не помешает сделать такую процедуру как проверка фаз надо съездить к спецу.

 

Вот моя осцилограммка.

Тут видно, что валы отстают градусов на 10
Так поставили ремень в свое время официалы. По тяге особо ничего не заметно, но расход немноооожечко подрос субъективно. Сегодня меняю ремень. Попрошу мастера выставить ровно
По фазику могу покататься со сканером и посмотреть углы. Так по памяти на ХХ стоит в 0. При поднятии оборотов без нагрузки (или с малой нагрузкой) до 2000 где-то 10-12 градусов. Ну а если наваливать, то и до 42 чтоли видел. Надо покататься и записать дроссель-обороты-отклонение фазика

 

а на низах он и будет у нас тупой, там вообще хоть какой-то разгон будет только за счет фазика

 

Не, давление масла не увидишь. Это осцилограмма датчика давления в цилиндре.

 

Сделайте пожалуйста показания для общего развития. Наука Вас не забудет
Так вот я думаю тоже ,что после установки грм нужно проверить осцилографом.Возможна ли такая ситуация что неправильно установленные фазы влекут за собой дальнейшие проблемы с фазорегулятором?
Можно по подробней как увидеть на осцилограмме отставание фаз?

 

Ноль куда уехал на вертикальной шкале.
А какие у k4m 812 должны быть углы начала, завершения выпуска и впуска?

 

Чет по картинке кажется что не 10 а все 20 градусов? Почему 10?

 

А почему 20?
Как говорится, я только учусь, поэтому могу где-то и быть неправым, как оказалось с катушками.
На сколько мне известно, выпуск открывается примерно 143-150 градусов, конечно же, в зависимости от авто. По мегану я не знаю (кто знает, подскажите). Есть конечно опели, где 160 это норма... Вот и прикинул + подсказали знающие люди, что где-то 10, может и больше. По перекрытию клапанов тоже вроде как 10, может 15 градусов...
Что касается, вертикальной шкалы, это напряжение датчика. Датчик не родной, поэтому шкала не была не откалибрована. Сейчас уже откалибровал, но сути это не меняет.
По замене ремня на сегодня облом вышел с мастером, поэтому как поменяю все по меткам, так пересниму осцилку.
Фазик на ХХ стоит в 0. Так показывает сканер. Можно попробовать конечно тоже осциллограф подключить, посмотреть на сигнал

 

Масло не увидеть, а сигнал на ф/регулятор можно, причем, все это можно засинхронизировать по времени. + зажигание

 

Я пока чисто из интереса с диагностикой разбираюсь. Мотор-тестера нет своего, даже самого простого, к сожалению.
Насчет 20 градусов. Середина перекрытия клапанов (386гр) не должна быть на 360гр?
Если будет возможность сделайте новую осцилку уже с калиброванным датчиком.

 

По идее вы правы про середину перекрытия, но не могли же официалы так сильно накосячить? По крайней мере, не могу в это поверить. Хочу найти под этот мотор параметры открытия/закрытия клапанов.
Я тоже из интереса накупил оборудования пока позволяли средства. Вот сейчас в свободное время и занимаюсь

 

А откуда снимаются показания для красных и синих линий?

 

Точки, это расчетные значения текущих параметров осциллограммы. Вертикальные линии это справочные данные, которые берутся из настроек. По идее в настройках нужно указать, что меган и такие-то углы должны быть. Вот линиями он и будет показывать "норму". В данной картинке они подтянуты просто к точкам.

 

Вот что по углам нашел - для k4m 700, 701.

 

Т.е. точки 256гр. и 386гр. считает прога, правильно?

 

Получается выпускной нормально (162 - это наверно нормально). А впускной опаздывает градусов на 15, т.к. падение давления должно происходить до 360гр (если верить статьям ).

 

К установленной пластине распредвалов на помощь приходит еще и приспособа фиксации ВМТ+натянутый ремень ГРМ.

 

Да вы просто очумели - затягивать фазик только за счет пластины.