Фазорегулятор

В Эмексе и в других магазинах 4300 р. Сильно дешевеет, несмотря на рост курсов.

 

что то с оборотами все равно напутано. У меня фазик если трещит , то глохнет почти сразу ( никаких 500 об и тем более в течении минуты) нажатием на педаль как раз можно сделать так чтоб не заглохла , а у тебя наоборот - глохнет. А твой запуск без треска но с плавным повышением оборотов с 500 до 1000 - тоже не совсем на фазик похоже.

 

У меня с оборотами точно так же было как у вас, но ни разу не глохнул, может потому, что летом было. Вылечилось промывкой ДЗ. Но это было до замены фазика.

 

в основном так и бывает! у меня тоже иногда при заводке затрещал и сразу глох а со второго раза как часы! заменил фазик и как бабка пошептала

 

а яма и ненужна,единственное нужен подкатной домкрат. а защиту можно и так достать открутить.

 

Доброго времени суток, друзья! В продолжении моей темы. Снял я свой клапан фазорегулятора. Принес домой и померил сопротивление. Тестер ничего не показал. Тогда я нагрел клапан феном, ну так до горячего состояния, что рука не терпела. Тестер тоже ничего не выдал. Полежал ночь дома на радиаторе отопления и опять сопротивление тестером не мерилось. Я поставил клапан на место, завел машину и проверил напряжение на фишке - напряжение было. Затем я дождался, когда машина нагреется до рабочей температуры и погаснет check injection. Как только ошибка погасла, снял фишку и померил сопротивление на клапане фазорегулятора. Тестер показал сопротивление, что то в районе 15-16. Но для меня важен был сам факт, что сопротивление промерилось. Теперь два вопроса:
1) Что не работает в клапане (какая деталь внутри ведет себя не так)?
2) Лечится ли это разбором клапана и заменой сломанного компонента (не силен в электротехнике), которая и отвечает за работоспособность?
Может там банально разобрать и перепаять внутренности на соответствующие. Может там какой транзистор погорел и купить в радиотехнике его аналог с аналогичными характеристиками и реанимировать свой клапан.
Спасибо.

 

Нет там транзисторов.Клапан-это электромагнит.Если сопротивление то есть,то нет возможен плохой контакт в месте соединения провода с разъемом.

 

нет не ставил, нет добрых друзей. А не добрые не дают. Но я думаю, что манипуляции с тестером указали где копать. А вот катушка на более мелкие компоненты не разбирается? Почему же при нагреве все работает?

 

у меня при неисправном фазике и так и так было, и трещал и глушил мотор с падением оборотов
и треск и плавающие обороты
и просто плавающие обороты
обычно, чем дольше стояла машина, тем резче проявление

 

У вас обрыв катушки в клапане ,только замена (без вариантов).А звонится когда горячая так это расширение материала.Клапан в утиль!!!У рабочего клапана сопротивление другое порядка 7-9 Ом(если не ошибаюсь)

 

А я себе "намыл " клапан для экспериментов , правда без сеточки пружинки и штока, ну ничего страшного я это со своего возьму. Сначала хотел распилить, но у меня родной клапан столько раз разобран и даже развальцован корпус , что я решил - он долго не протянет. А тут на вид совсем целый сопротивление 8.5 Ом . У него был закоксован шток намертво , но это уже пройденный этап.

 

На тепленьком. А на своем не смог разобрать полностью, верх и низ развальцевал , но катушка сопротивлялась ( не имея на руках замены я не стал прилагать силы. Но теоретически возможно раскурочить и ни чего не сломать и обратно собрать) Снял только часть в которой шток ходит, колечко резиновое сразу раздулось и обратно отказалось ставиться , посадил все на герметик и завальцевал обратно. Работает так месяца 2-3