Фазорегулятор

Клапан рабочий. Что-то с датчиком распредвала.метки на распредвала нормальные.

 

У меня 1.1-1.2 бар при включённом вентиляторе радиатора (сам включился).
Стучков нет.
SXR 5W-40. Ему почти 1500 км.

 

ну под крышку никто не лазил. были проведены работы: Замена фазорегулятора,Ремень грм, Сальники на валах,проверена проводка(все с ней нормально), ставили Клапан с другой машины,тоже ничего не поменялась. Сегодня делали осциллографию. по ней смещение показывает.у меня нет её сегодня,возможно завтра будет!

 

Мне парень пишет,что проблема может быть из-за шкива 5-ти ручейкового???

 

Ерунда!

 

Добрый вечер всем!Может кто подскажет - если я снимаю контактную колодку с клапана фазика и ничего не меняется, то это фазик навёрнут или сам клапан?

 

из-за шкива сбивается метка грм, датчик распредвала неправильно снимает в итоге положение распредвала и выдаёт такие ошибки в итоге, типа ошибка, а на самом деле он не вовремя данные снимает и они отличаются в итоге от того, что должно быть.http://www.club-renault.ru/forum/topic/23093-shkiv-ko.. вконце статьи картинки с признаками износа. На картинках твой шкив как раз. Рекомендуют менять раз в 120 тысяч. Так мне человек написал, у него схожая проблема. Тем более проверили всю проводку,всё исправное! и фазик рабочий,и клапан

 

А причем здесь шкив который вертит ремень генератора и ГРМ ?
Или у вас износившийся-расслоившийся ремень генератора периодически попадает под ГРМ и проворачивает шестерню, по чуть-чуть?

 

при проблеммак с шкивом симптомы другие. и вообще я в предыдущем сообщении я выкладывал техноту, там описан порядок действий в том числе по ошибке датчика распредвала.

 

Короче неправильно были выставлены метки ГРМ. Сейчас их выставили правильно,ничего не изменилась машину трясёт с 1000-2000 оборотов. По электрике,сигнал доходит до компа,а он непонятно. то ли не может его прочитать... может дело в ЭБУ???

 

Первое предложение - полнейшая Ерунда! У нас датчик КВ не со шкива снимает показания а с маховика! Шкив нужен только для вращения генератора и кондея!

 

На ходу машина начала троить от 1000 до 2000 оборотов, затем нормально едет. В этом интервале ни хватка тяги. Приговорили фазорегулятор. сделали замену его на новый,клапан рабочий,поменяли Грм. Компьютер выдаёт ошибку ДПРВ DF119. С электриком проверенна вся проводка до ЭБУ (Сигнал с датчика ДПРВ доходит до ЭБУ.видимо тот его неправильно читает),так же датчики все.Компрессию тоже проверили,всё в норме. Метки выставлены правильно. Как решить проблему не знаем. Кто может подсказать,в чём проблема???!!!

 

К сожалению потек через пару месяцев... Вытащил клапан, мазнул герметиком и воткнул на место. Теперь чисто

 

Кстати это всё было после первой установки грм. Когда вскрыли,то метки выставлены неправильно. Вчера переделали,поехал сразу такая же беда! Может опять метки не так выставили???

 

Так сейчас ошибка по датчику Распредвала есть или нет? Постоянно нет тяги на 1000 - 2000 оборотах или один раз после глушения, а потом ездит нормально? Клипом делали диагностику?

 

я про аналогичный случай у кого-то на драйве читал - контакт в бензонасосе херовничал, из-за чего движок давление топлива неравномерное получал, соответственно, тяга плавала. так что, земляк, гляньте там еще (на всякий случай. чудеса редко бывают)

 

Клипом и проверяли. ошибка осталась после того,как метки выставили. тяга рывками,когда двигатель прогрет всегда.Да у меня и раньше ругалась система на этот датчик,но машина нормально ехала.а тут внезапно перестала,фазик приговорили. а теперь беда не решается.

--- Сообщение объединено, 3 апр 2016 ---

а ссылку не можешь скинуть??? И ошибка датчика была?

 

Давление в рамке мерили, сколько насос давит? А параметры первого датчика кислорода не смотрели, смесь меняется богатая/бедная?
Да ошибка это дело второе, ищи почему провал! Поднимаешь заднее сиденье, откручиваешь железочку, поворачиваешь резинку, вот и насос, снимаешь разъем и смотришь - не подгорел ли!