Фазорегулятор

там типа кожуха из люминевой фольги... на сгибе выхлопной трубы обычно эта фольга пригибается к трубе

 

+1
Недавно впал в шок от странного (нового) звука под капотом на 3000 об/мин. Умные люди на форуме подсказали, что надо проверить защиту и теплоизоляцию. Попросил других умных людей проверить данную версию. Так и есть - защита !!! На СТО плохо прикрутили.

 

Стук на прогретом двигателе

На холодную заводится без проблем. При выходе двигателя на рабочую температуру появляюется неприятный металлический звук. Что это может быть? Неужели фазорегулятор? Авто: М2, аутентик, 1,6, МКПП-5, 2004 года, пробег 12500, Помогите! Подскажите!=-O
Явно слышно, что звук идет из головки бока цилиндров во всем диапазоне работы двигателя.

 

Фазорегулятор скркжечет только при запуске двигателя

 

Звук при езде?..при работе на холостых?..при заводе на горячую?
как себя звук ведет?

мало данных *PARDON*

 

Тысяча звуков, кронштейн опора двигателя глушак
все что связанно с изменением размера от температуры

 

Кто опишет звук фазика....
сегодня с утра заводился а он секунд пять семь стучал как трактор именно стучал???

 

+100 Надо просто взять перчатку подлезть под заднее левое колесов и усилием руки отогнуть жестянку ( зашиту от глушителя ) и всё пройдёт.

 

а зачем ее прикручивали на СТО впринципе?

 

Когда у меня была проблема с фазорегулятором, от не стучал, он скрежетал, даже не зная с чем этот звук сравнить, может с тем когда передачу втыкаешь при невыжатом сцеплении, вобщем металлический скрежет в течении 2-5 секунд

 

не тут серия ударов металические глухие

 

Звук явно слышен из головки блока цилиндров со стороны фазорегулятора!]:*NO*

 

У меня была проблема с фазорегулятором!! Проскочил на два диления (в движении) и отсюда погнуты все 16 клапанов и разбит распредвал. Повезло поменяли по гарантии.

 

Я конечно не специалист в автомобилях. но когда я видел разобранный фазорегулятор. я не видел там ничего что может проскочить. проскочить мог ремень на шестерне фазорегулятора. но я думаю сам фазик тут непричем

 

Я ко всем неисправностям отношусь как бы сказать по...... филосовски, как говорится железо все стерпит, но вот к неисправностям двигла всегда настороженно, во первых ехать в Питер, во вторых ремонт фазика 15000, плюс ТО-60, все таки накладно. Да и мотор все таки сердце машины.
Но что настораживает что все хрени появились как только кончилась гарантия и пробег приблизился к 60000, то там что то то там!!!
Вот и думаешь а какая машина будет следующей, Меган устраивает на все сто, а вот страшно как то по новой его брать

 

Итак помогите с решением....
Замена фазика.....15-17 тысяч в том числе меняется ремень ГРМ
ТО-60 включает в себя замену ГРМ, и стоит тоже 15 тысяч
возникает вопрос
при замене фазика ну через тысячу после ТО-60 опять менять ремень с роликами????

 

мне при замене фазика официалы меняли тока ГРМ, ролики не меняли

 

когда мне сие меняли по гарантии этак тысячи на 25-й - поменяли как и завщали в рено - т.е. без ролика.

Когда на 60-м ТО я заикнулся и напомнил что такое вот было - мастер вздохнул и сказал "все ясно..." - в результате пришел к замене ремней, роликов и т.п. на 75-й тысяче - для успокоения совести и в защиту клапанов..

вот теперь правда что-то свистит на холодную - задумался что *DONT_KNOW* , последний день гарантии вроде через неделю.

 

Если не ошибаюсь, то ролики ГРМ подлежат замене в сроки, установленные производителем, т.е при плановом ТО, но никак не при замене фазика или помпы!

 

Из всего складывается что при замене фазика после ТО-60 ремень не меняется???