Фазорегулятор

Принцип работы клапана фазорегулятора на двигателе Рено.
Как проверить механическую и электрическую часть клапана. Как прозвонить цепь клапана. Разбор ошибки DF080 и пути ее решения. Почему нет холостого оборота и как это связано с клапаном фазорегулятора. Почему заклинивает клапан и как его почистить. Как снять сетку клапана фазорегулятора и почистить.

 

Это вы?

 

нет

 

Согласен, хотелось увидеть анонсированную прозвонку проводки, да так и не дождался.
А вот пожалуй проверка хода открытия-закрытия клапана, пожалуй полезно. Сам недавно мыл и при подключении к блоку питания заметил, что шток слабо перемещается, хотя пинцетом свободно ходит. Еще немного попшикал карбклинером при этом подавая напряжение эмитируя работу и клапан стал лучьше открываться, и машина стала лучше ехать.

 

)))) А с пристрастием???))))

 

Добрый день! Подскажите распиновку клапана фазорегулятора для проверки через АКБ. И сразу еще вопрос, как расчитывается расход топлива на 100 км, потому как мне кажется занижена средняя скорость по бортовому компьютеру, ездию со средней скоростью где-то 80 км в час, а он показывает 43

 

Имеется ввиду куда + и - с акума на клапан накинуть что бы проверить движение штока - пофигу, главное не замкнуть между собой!
Бортовик не обманешь! Наберите в яндексе "как рассчитать среднюю скорость автомобиля"

 

Среднюю он считает: пройденное расстояние/время работы двигателя - стоите на светофоре, скорость средняя падает, стоите, прогреваете - скорость средняя падает. Так что все норм.

 

И снова Здравствуйте
Опять та же проблема. Не прошло и 3000 км!
В один "прекрасный" день машинка завелась не с "полоборота" а со 2-го-3го!!! Насторожило, но решил что случайность.
Через 10 минут остановился, и ... больше не мог завести.
Насос качает. Давление бензина есть, какое именно сказать не могу (при сдергивании клипсы на стоящей машине бензин довольно активно льется. Надел клипсу обратно).
Двигатель не запускается даже если крутить 20 сек. (ждал, ждал когда стартер сам остановится (20 сек), так и не дождалсехя, остановил вручную).
Часов через 5 приехал за машинкой (договорившись с буксировщиком), завелась с пол-оборота.
На всякий случай скинул фишку с клапана фазорегулятора (чтоб не заглохнуть). Погнал в чужой бокс.

Оставил машину в чужом боксе. Поставил фишку клапана фазика на место. Через день на холодную завелась с пол-оборота. Но... через 10 сек. заглохла! Завел с подгазовкой. Прогрел почти до номинальной температуры. Глушу, пробую заводить - не заводится. Покачивание разъема ДПКВ - без результата. Снял разъем ДПРВ и фишку клапана фазика - завелась. При подгазовке - вообще чудеса: то загорается то гаснет "Сервис". Заглушил - опять перестала заводится даже с подгазовкой.

Опять фазик? За 3000 км? Или из-за заводки в сильные морозы (-40)? Или из-за поездок на не до конца прогретом двигателе? (в -40 грею 3-5 мин. и начинаю на минимальных оборотах двигаться. Иногда приходится чуть подгазовать чтоб выбраться из сугробов).

В каком направлении копать? Ехать к официалам? Но как понимаю, ошибка то появляется то исчезает, причем не фиксируется (надпись Сервис - гаснет). Подключить ЕЛМ327 так и не смог, хотя заказал уже 2ю (просил версию 1.5).

 

Вот не знаю у кого как, но у меня с отключенным клапаном фазика заводится и едет, да сервис горит, но едет же? А вот если отключить датчик положения коленвала, то глохнет и не заводится.

 

А как машина должна заводить с отключения дкв мозги вообще не понимаю в каком положении находиться поршень это равносильно тому что ехать на машине без бензина !

 

Немного не правильно выразился
Это было на ваш вопрос про клапан:

Думаю он не причем, т.к. у человека в целом машина не заводится. Датчик коленвала проверить не помешает.

 

Повторил эксперимент! После прогрева до номинальной температуры завожу - не заводится. Быстро снял ДПКВ. В обрыве!!! 5 раз перемерял - в обрыве! На сл. день купил новый (первый попавшийся = ASAM, хотел ERA 550051 но ждать долго). Проверил остывший старый ДПКВ - всё в норме!!! (260 Ом). ОНИ САМОВОССТАНАВЛИВАЮТСЯ при остывании!!! Но как движок работает с горячим датчиком если он в обрыве??? Как понимаю - "Сервис" загорается как раз тогда, когда пропадает сигнал с ДПКВ, а потом после самовосстановления "Сервис" гаснет.
Ну и проблема с фазиком осталась. Через 10 сек. - глохнет. При движении с малой скоростью (на низких оборотах) - рывки. (ДПРВ и Клапан фазика пока подключены). Второе чудо:почему одновременно вышли из строя и ДПКВ и что-то в системе фазика (то ли сам фазик, то ли клапан)???
Понимаю, что клип нужен. Уже вторую ЕЛМку купил, и опять, возможно, не 1,5 версия. Кроме Phyton-a до сих пор ничего не дружит с К4М? (до сих пор не могу освоить работу с Phyton-ом).
По клапану фазорегулятора до сих пор не нашлась адекватная замена? Только оригинал за 10 т.р.?

 

На разборе можно купить бу клапан фазика за 1500-2000 рублей.

Сам на таком езжу уже 30 тык

 

Как в пурене посмотреть работу клапана?У меня китайский клапан сейчас воткнут,вроде работает...но хочется с цифирками,чтоб наверняка...