Фазорегулятор

Все просто в корпусе датчика есть обрыв, трещина, не контакт(как угодно назови), который проявляется при расширении корпуса от нагрева при работе двигателя, на холодном же при уменьшении корпуса происходит замыкание этого обрыва и все работает. Правильно что проверил и холодный и горячий датчик.

Скорее всего сигнал с ДПКВ нужен только при пуске для определения первого цилиндра или еще какой-то начальной точки отсчета, далее скорее всего его сигнал не нужен, т.к. уже стартанули, а фазорегулирование использует сигнал с ДПРВ.
Да "Сервис" загорается как раз тогда, когда пропадает сигнал с ДПКВ, потому-что появляется обрыв цепи. Но тогда получается что ЭБУ проводит опрос датчиков не зависимо используются они в работе или нет

 

Чеее?

 

Ну так я же и высказал только предположение
Буду рад услышать как оно на самом деле, или может ткнете где можно почитать.
Да и вот тут http://my-megane2.ru/elektronnaya-sistema-upravleniya-dvigatelem-na-reno-megan-2 написано

а MypaBeu пишет что двигатель продолжает работать с неисправным датчиком. Хотя согласен без нормальной диагностики строить предположения без смысленно.

 

Дим, а есть где расписано что вообще происходит при нажатии кнопки "СТАРТ"? В общих чертах понятно, но хотелось бы точно узнать какие датчики используются(опрашиваются) при старте, что потом подключается, что происходит если от какого-то датчика не получен "ответ" и при каких условиях работа двигателя не возможна, а при каких работает в аварийном режиме?

 

Отчитываюсь: После замены ДПКВ заводится стала сразу но оставалось "заглыхание" через 10 сек. и дёргание на малых оборотах. Снял и проверил клапан фазика - сопротивление в норме, переключается без заеданий, люфта нет, даже отверстия внизу расположены как положено Упёрся и подключил всётаки новую ЕЛМку скачал ОhNo вот отсюда http://megane2.ru/forum/threads/diagnostika-s-pomoschju-elm-327.13408/page-29 Сбросил все ошибки, и ... О чудо!!! Заработало! В чём прикол - так и не понял. Я думал что все ошибки по фазику, ДПКВ и ДПРВ уходят после устранения неисправности сразу или через несколько поездок. Однако, похоже, это не так и они мешают нормальной работе ещё уйму времени.

 

Без датчика ДПКВ двигатель работать не будет . Тут или работа или Stop. Может сбоить , х---й контакт , сопли в проводке , но искру не в кон давать не будет. Я все датчики перепробовал заменять и отключать , не так уж и много. Сильно влияет датчик абсолютного давления во впускной системе , машина становится чумной при отключении , пробуксовка колес даже на третью передаче при переключении , но расход приближается к 20 и более литров на сотню , прикольно! А при изъятии магнитного клапана фазика , сам клапан на месте , а разъем на другом клапане , наоборот машина вальяжная , ровная езда без рывков , мягко и плавно , без регулировки фаз! Остальное на скорость не влияет.....Детонация , температура , фазы , практически на движение не повлияют . Любой сбой объясним.... Копания с фазорегулятором и разворотом сеток на клапане , на 300 с лишним страниц темы , считаю просто пустым фантичным занятием , с этой замены я начинал. Это для особо умных на данном форуме , давно сюда не влезаю , пустой звон , не более!!! Забросил наживку.....

 

--- Сообщение объединено, 7 июн 2018 ---

ошибка 0010 после сброса почему то появилась еще раз, причем в "текущих ошибках" но после повторного сброса больше не появлялась.

 

Мужики,подскажите
Febest RNDS-K4M это нормальный фазик? На оригинал что то цена больно конская стала

 

Удачненько я полгода назад фазик поменял - оригинал тогда стоил 3800, сейчас больше 6 тыс. Х.З. что это за фебест, возможно тот же самый delfi в другой упаковке, а возможно и нет.

 

Ситуация такая:
Клапан новый, пробовал ставить и старый. Оба проверял - 12в - шток ходит, сопротивление в обмотке - 7,5...7,7 ом
Шестерня пробег - 15000км.
Каких-либо изменений в работе движка нет - ни дизеления, ни трещания, холостые норм. Только увеличился расход сильно.
При это, при проверке клипом, не происходит должного смещения фаз. Максимум до 3,5, вместо 45. В итоге при 31000 оборотах разница с эталоном становится очень большая и выдает ошибку df 080 3/def -ошибка определения положения фазорегулятора.
С клапана фазорегулятора с фишки снимали сигнал осцилографом - там сначала шим и потом 12в, обороты скидываешь менее 1500 - снова шим и стабильно 0.
Что это может быть, почему так?

 

Хренасе у вас движок какой оборотистый..

--- Сообщение объединено, 18 июн 2018 ---

например датчик р/вала врет.

 

Да, именно про эти параметры. Они должны совпадать, а не совпадают. Не могут два датчика врать (один с 2005года оригинал еще там стоял), я уже новым поставил - фирмы мит энд дория

 

Износ уплотнений и/или стенок статора фазорегулятора. Идет переток масла из полости в полость и регулирования фаз не происходит.