Фазорегулятор

Нет, тут вы точно правы. Датчик построен типа как замыкается (или размыкается - точно не знаю) цепь, где датчик от давления масла. А что бы он не работал до 2000 оборотов питание на него вообще не подаётся до этих оборотов (значит от давления таки размыкается). Это и показывает клип.

 

Т.е. клип просто показывает, что питание на датчик подаётся? А не то, что датчик разомкнут или замкнут?

 

Ну да, при 2000 он открывает его цепь.

 

Я к тому, что канал переключается, а эффекта почти ноль. Без переключения (по старому каналу процентов 7 смещение от нужного), а по новому каналу - 10. Уж больно разница маленькая.

 

Такой вопрос. На фазике есть паз под шпонку. Я правильно понимаю, не правильно, так что б масленные каналы не совпадали, его на вал не установить?

 

Перепутать распредвалы тоже нереально, так?

 

я уже готов поверить в любую фантастику)

--- Сообщение объединено, 20 июн 2018 ---

Так выходит - это не под шпонку выточка, а для выхода масла? и на щестерне 4 канала - куда оно должно затекать. И в теории - шестерню могли поставить криво? так что масленные каналы на валу не совпадут с масленными каналами на шестерне?

 

если бы не было бы давления масла, то внутри бы эти лопасти под действием центробежной силы крутились бы туда-сюда, был бы стук, так?

 

Лопасти при отсутствии давления масла защелкнуты плунжером в фиксированное положение и стучать не будут.

 

ситуация в том, что смещение-то не нулевое. То есть на 1/10 от нужного, судя по клипу, оно смещается. При это когда клапан в воздухе с фишкой, а в крышку клапанную воткнуть клапан без крышки - смещение происходит меньше. То есть жесткой фиксации как-таковой нет. Если списать это на погрешность измерения, то почему тогда в одном случае она меньше, а когда фишка на клапане, что в двигателе (то есть канал масла меняется) - она больше....

 

Да, показывает изменения на 1-2, а если все норм подключено, то 3-4.

 

согласен, вот в чем и вопрос. Может быть такое, что фишка датчика распредвала косячит? ошибок df119 нет.