Фазорегулятор

У меня была именно такая хрень на классических жигулях, где-то уже рассказывал про это. Вылечил сильной перегазовкой сразу же после холодного запуска. Густое масло продавило клапан и он сел обратно на свое место.

 

ты про 2,0 л мотор говоришь ,может разницы и нет ,но у меня фильтр не рвет все нормально ,просто напора не хватает вот и все ,вся беда в этом ,а проблему раздули просто ого ого какую,если бы что то с клапаном было не так то это было бы заметно !

--- Сообщение объединено, 9 окт 2018 ---

сразу газовать ,как токо завел и сильно крутить ?

 

Ага и желательно в -25, что б сразу задрало и нет проблем

 

а разве нет,он признаков не подает не каких ?

--- Сообщение объединено, 9 окт 2018 ---

я не собираюсь -25 газовать чтобы все выдавило ,но сейчас не -25

 

А зачем газовать на холодную, если у вас на горячую сотни раз на дню клапан полностью открывается, вымывая пресловутую соринку

 

Перепускной в насосе

 

а как же ,

 

это разве не одна из причин ,выхода клапана из строя ?

 

твой предположения ,очень дорого мне выходят , и по времени и по ремонту,ладно бы как то он не так трудоемко находился и где то попроще добраться!

 

а у меня наоборот все выходит !маловато его

--- Сообщение объединено, 9 окт 2018 ---

не разбирал его когда снимал с машины .покрутил вроде все крутиться ,слышались какие то хлюпания и я так думал все норм ,нет чтоб тогда его разобрать и посмотреть

 

я его снимал -это раз!

конечно ,я спрашиваю мнение людей ,пусть и на уровнее теории а в четвертых надо было разобрать когда он снят был ,но тогда он чистый был и я не стал не чго раскручивать !

 

Нет ,без твоего совета ! Куплю нормальный манометр и ещё раз померяю