Фазорегулятор

Хотите верьте хотите нет. У меня как начинает стучать гидрик- пора менять масло. Заменишь на новое- движок шепчет.

 

Тогда скинуть ее надыть штоб не маячила. И заново сканировать.

--- Сообщение объединено, 7 дек 2018 ---

Понимаю. Тока похоже намешано все у него.

 

после подключения клапана, ошибки сами пропали... на данный момент немного потряхивает, может так и должно, но когда работал стабильно было немного ровнее. Хол. обороты соответствуют установленным, единственное после перегазовки долго устанавливаются холостые, сперва падают до 680 потом начинают подниматься до 704, но уходит н-е время(сек 3-5) по разном... Сам прикол, что пока я не снял фишку с клапана, ошибок не было совсем. Как только снял появились по распредвалу, оно и понятно и по катушкам. Снятие фишки с генератора ничего не меняет. Контакты на фишке катушек были разогнуты на 1 мм примерно, а сами контакты на катушках тонюсенькие, я разогнул в клеммах и стало намного лучше. Дальше более глобальная замена сальников впуска и очистка копоти и грм. Может и вовсе перестанет колбасить. Спасибо всем за внимание, немного оживил форум) Дальнейшем буду писать в соотвествующих темах, извините за каламбур.

 

То есть как только снял фишку с клапана появилась ошибка и по катушкам? Я пральна понял?

 

да, как не странно...

 

--- Сообщение объединено, 7 дек 2018 ---

Вродь не должно так быть...

 

Конечно не должно !

 

ну посмотрим, может это временное решение и проблема где-то глубже в проводке...

 

Итак! У меня такого точно нет. Снял фишку клапана на работающем двигателе- загорелся сервис без стопа и появилась ошибка цепь изменения характеристики распредвала СО обрыв. Никаких ошибок по катушкам нет!

 

да видимо так совпало, просто раньше ошибок не было, тут бац, но обороты плавали безбожно, вот и подумал фазик еще и брякало как-то. мне что интересно что означает статус ошибки memorized и по чему ошибки сами очистились после обратного подключения...

 

означает что ошибки в памяти ,тоесть сохраненные !

 

Скорее запомненные.

 

Но смысл то один и тот же )

 

Парни, добрый день. Ситуация такая.Решил косвенно проверить давление масла,т.е вытащить клапан фазорегулятора на работающем двигателе и посмотреть напор. Вытащив клапан увидел, что напор не такой сильный как на некоторых видео с форума, т.е масло не поднимается до краёв, а льётся только там, в посадочном месте клапана. Решил сравнить это дело с другим меганом, товарища. Так у него, когда начинаешь вытаскивать клапан, двигатель глохнет. Как думаете, почему так? И свою проблему не решил, т.е не сравнил напор, так ещё и вопрос нарисовался.

 

Раз у вас нет давления, то фазорегулирования нет и двнимательно уже в аварийном режиме работает, а у товарища все в норме и когда вы клапан достаёте, ЭБУ видит проблему и глушит двигатель.

Делайте как Дмитрий говорит, клапан достаньте и заводите, смотрите.

 

Съездил, померил давление. На хх 1.2 на 2500-3,5 так что давление норм.

--- Сообщение объединено, 9 дек 2018 ---

Изначально был один и пришлось так сделать. Тем не менее у меня не глохла почему-то. Давление норм, в чем может быть косяк?

 

У Вас что с машиной не так? Что все туда лезут смотреть как масло перетекает, делать больше нечего!!!!