Фазорегулятор

фазорегулятор Мегана, как я понял головная боль Рено. На моем на 25й тысяче когда затрещал, в Lucky motors Екатеринбург даже прислушиваться
нестали ( с мобилы глянули ), рукой махнули - фазик однозначно. Влетело в 31000 т.р., правда с заменой ремней и роликов ГРМ.

 

Не совсем верно, это головная боль владельцев... У кого не трещит, тот предвкушает...

 

где то спустя неделю после этого своего сообщения поменял масло (пробег на старом 12000 км. и 12 месяцев ровно), опять залил эльф 5W30 то же что и было до этого) и можете неверить, но с середины сентября разу не слышал треска. Стучу по дереву три раза.

 

Посмотрел в Экзисте стоит 300 баксов на мой 1,6, вроде правильно подобрал код. Посмотрел на фото - кусок железяки типа помпы и все!
Реновская родная помпа стоит 200 баксов, а хорошая других производителей 50 баксов. Из этого вывод - цена реальная фазорегулятору 70-80 баксов. Но почему его производит только Рено и нет других фирм по нормальной цене?

 

Типа помпы..., но не помпа. Это принципиально другая деталь. Если почитать про описание работы фазика, станет сразу ясно чем обусловлена его дороговизна!

 

Я к тому что цена на все оригинальные запчасти Рено завышена в несколько раз, поэтому если бы фазик был других производителей, то цена бы существенно ниже была.

 

Блин у нас в Беларуси фазик (7701478505) стоит 335 баксов, а на украинском экзисте можно заказать за 177 баксов.
Экзист что под уровень жизни людей цены подстраивает?

 

Как мне объяснили в сервисе, это все из-за бракованного масляного фильтра(а конкретно клапана в нем который не держит масло).После первого т.о периодически при запуске появлялся треск, тоже думал что хана фазорегулятору, но после второго т.о все пропало и уже тысяч 10000 никакого треска.В сервисе мастер заверил что это 100% брак масляного фильтра.Так что треск у вас скорей всего пропал из-за замены фильтра.

 

Век живи, век учись, а что теория имеет право на жизнь, звучит правдоподобно, а стоял Goodwill, сейчас оригинальный.

 

мож никого не удивлю, но наши оффы воистину пид......ы вместо ориг ф-ра ставят какой-то голд фильтр=-O ,а денюшки берут как за оригинальные зап части для ТО]:->

 

мда... и меня сия беда похоже не прошла мимо(

вообщем реноха моя дизелила уже где то пол года,(только утром и вечером) звук появлялся максимум на 3 сек за это время пробег составил 15 т. км. не особо обращал внимание, а вот сейчас уже слышу какое то постороннее лязганье точно прям где фазик, но уже постоянно, и очень очень тихо, думаю поменять фазик уже от греха подальше, впереди все таки зима(

P.S. пробег 150 т. км. фазик не меняный ни разу 100%
P.S.S. стоимость фазика 7800, я думаю норм. а то тут такие цены озвучивают, что аж страшно становится

 

под свой мотор фазик то нашел? бряканье у меня кстати тоже было как раз перед заменой фазика началось

 

ну двиг у меня 1.6
а заказал этот 7701 478 505

все правильно сделал? ))

 

Господа, подскажите кто сталкивался!! Что еше может скрежетать под капотом, кроме фазорегулятора??
Дело в том, что фазорегулятор менл 3000 км назад, ну не может же он так быстро накрыться!! Да и скрежет происходит не утром при заводке на холодную, а когда машина постоит минут 40! Да и звук не совсем похож на звук фазика??=-O

 

стартер, бендикс например...

 

делает это фазик некая компания DELPHI и что с того?

причина стука такая:
Давление поступает через клапан фазика в камеры ротора фазика, это камера 1 и 2, под воздействием этих сил ротор фазика (а следовательно и впускной распред) начиет поворачиваться относительно точки фаза НОЛЬ и задает либо опережение либо опоздание открытия впускных клапанов. Стук возникает тогда, когда распред пробует отжать пружины клапанов а давление в камерах не хватает удержать распред в установленном положении и начнается выдавливание масла из камеры 2 а не нажимание пружины, это длится не долго, до тех пор пока ротор не налетает на статор (ограничитель) и в этом случае мы слышим СТУК. Далее пружина клапана все таки отжимается и потом возникает отрецательный момент на распред валу и он с легкостью движется дальше, при этом камера фазика наполняется опять маслом, но далее ротор налетает на следующую пружину и ситуация повторяется.

Стук при зупуске двигателя тоже по такому принципу, только он намного громче и более металический т.к. фазик ещё не наполнился маслом, НО ФАЗИК не должен был срываться с положения фаза НОЛЬ т.к. при отсутствии давления масла (которое подается под фиксирующий плунжер) фазик фиксируется НАДЕЖНО плунжером, но при износе плунжера (стерся, пружина плунжера ослабла) он не удерживается и под усилием кланных пружин ротор фазика (а следовательно распред вал) проворачивается и мы слышим УДАР об статор фазика (ограничитель), потом ротор фазика (а следовательно распред вал) проворачиваются дальше с легкостью и защелкиваюся в положении фаза НОЛЬ, но далее следует опять отжимать пружины клапанов и ситуация повторяется.

фазик начинает работать только с оборотов более 1500, при холостых клапан закрыт и фазик должет быть заблокирован в состоянии "фаза ноль" читать описание по работе системы фазорегулирования (стр. 17B-46): http://www.club-renault.ru/uploads/f.../M.R.364-1.pdf

в наших машинах стоит система аналог VVT-i почитать как это работает можно тут: http://www.autodata.ru/st/06_vvti/vvti.htm

для машин рено подобную систему проектировала компания DELPHI и почитать про это можно тут: http://delphi.com/manufacturers/auto/powertrain/gas/valvetrain/vcp/

на машинах Ford Focus 2 тоже стоит подобная система, называеться муфта VCT и тоже часто дает сбой, со слов владельцев Ford Focus 2, СТРЕКОЧЕТ: http://ffclub.ru/topic/147027/

Наиболее распространенными являются системы изменения фаз газораспределения, использующие поворот распределительного вала:

- VANOS (Double VANOS) от BMW;
- VVT-i (Dual VVT-i), Variable Valve Timing with intelligence от Toyota;
- VVT, Variable Valve Timing от Volkswagen;
- VTEC, Variable Timing Control от Honda;
- CVVT, Continuous Variable Valve Timing от Hyundai, Kia, Volvo, General Motors;
- VCP, Variable Cam Phases от Renault. (это наша шняга )

У всех этих систем есть одна болячка, это износ запоного плунжера и ТАРАХТЕНИЕ при запуске. Частенько эта ситема сбоит на таких машинах как: Renault Megane, Ford Focus 2, Honda Civic.

Renault Megane вне всякой конкуренции, шестерня VCP (она же фазорегулятор) работает рекордно мало у некоторых и 10т.км не проходит.

 

вот это работа, чайник молодец!
и всётаки причина бональна ИЗНОС!!!!

 

Интересно было почитать пост Чайника.
Интересно Delphi сделает наконец фазик кот. не будет изнашиваться?!?!?!

 

Доброго всем дня!
Форумчане, подскажите пожалуйста, буду менять просто сам фазик, без ремней и т.д.(точнее не сам, а в гараже с умельцем)
собсно вопрос, что нибудь еще понадобится, кроме как самого фазика, ну там всякие прокладочки, или приспособу для фиксации валов.
Буду признателен за советы!

 

все толже самое что и для снять/поставить ремни ))) ремни же всеравно будешь снимать .. мне кстати сервисмены валы выставляли ... они криво стояли