Фазорегулятор

Фазик Делфи, комплект грм Гетц,сальниками запастись на распределение валы и помпу бы до кучи...

 

ага а там еще сальники коленвала и еще пол машины)), сальник фазорегулятора итд...

 

А Вы предпочтете туда постоянно слесарей запускать?

 

А обзванивать то зачем? Неужели нет в городе эмекс, автодок, экзист или чего то подобного? Выбрал на картинке деталь и продавцы не вгоняют в путанницу.

 

Не надо никого обзванивать. Ищите доступные интернет-магазины. Фазик - это одна деталь - шестерня. В интернет-магазинах - где-то от 4500 р. сейчас стоит. Клапан фазика - тоже такая деталь есть, но не факт что ее нужно менять. Не торопитесь - изучите вопрос. Клапан можно и потом всегда заменить, для этого ничего разбирать не нужно. Подумайте лучше о замене шкива к/вала если он еще не менялся. Если вовремя не заменить - может много бед натворить, ну и рекомендую поменять шестерню к/вала, которая обычно с завода идет без шпонки на такую же со шпонкой, номер есть на форуме.

 

Этого взяли: https://kemerovo.drom.ru/renault/megane/32013774.html ?
Морда у него, похоже, деланая - зазор не ровный и ноздри с серебристыми полосками. Не было таких в 2006-м году.

 

Нет. Не понравился мне этот. Слишком много косяков у него. Взял красного. Его фото уже нет на дроме.

 

В общем заехал на диагностику сам еще раз уже не к официалам. Диагноз подтвердили. Замена фазика, именно шестерни. Смещены фазы у меня. Давление где то там совсем не такое как надо. Машина троит расход средний за 2 дня показал 19 литров.

 

Смещены фазы это еще не сам фазик, может просто стоит криво.
По утрам треск-дизеление есть?

 

В сервисе какой нибудь прибор умный втыкали в диагностический разьем?

 

Ну конечно!!))

 

Распечатку или просто ошибки называли?

 

Не знаю как определили, но фазы сбиты . И кстати газами еще в салоне сильно пахнет. И сегодня когда на сервис ехал, как затрещит род капотом, аж страшно стало. Через несколько метров перестало. Через пару часов заберу с сервиса, надеюсь все будет ОК.

 

Поездил с недельку с новым КФ деппул/ззвф, вообщем дерготня(даю газу, провал с подергиваниями 1,5-2 сек и как взревет до 5-6т.об. Если газу даю не более 50%, то дергается также 1-2сек и начинает нормально ехать) осталась на холодную.
Посмотрел смещение распредвала, доходит до 3*В. Со старым КФ было до 0,5*В.
Решил в старом КФ поменять пружинку, поменял. Сегодня поставил, завтра посмотрим.

Через пирен пишет, что меморизед пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндре, якобы обрыв цепи катушки. Катушки "беру", им не более полугода, декоративная крышка на двигателе установлена(так что попадание снега или воды исключено).Поменял катушку на крайнем цилиндре со стороны генератора. Дома лежит ещё одна рабочая, попробую завтра перед заводкой машины поменять в цилиндре со стороны кпп.

Добивает каждый день меня этот к4м своими дрыганьями, ни один сервис не может дать ума. Даже самые маститые электрики у которых обслуживаются "немцы" и премиум японцы не увидели ничего по бортовому.

 

Не сбрасывается межсервисный пробег на рено меган 2

 

Так в теме о фазорегуляторе его и не сбросишь

 

Всех с наступающим Новым Годом!
Парни, подскажите пожалуйста такой момент. При замене физика необходимо менять его сальник? Типа 77 01 474 363. А то добро совестно проштудировал всю ветку, а окончательного ответа не нашел. Дело в том, что во время праздников решил заменить фазик, а мастер намекнул что хорошо бы и сальник заменить до кучи.

 

Так в чем сложность его заменить то?? Конечно при замене я бы без вопросов его заменил, цена вопроса то всего 600 руб