Фазорегулятор

После этого видео думаешь, какой же надёжный у нас мотор. Чем проще, тем надёжней. Но ведь там и мотор не обслуживали должным образом, и кто знает сколько бы он проходил. Инженеры тоже ведь, не идиоты. Хотя у новых машин ресурс значительно ограничен...

 

Про этот авто с этим мотором уже много страшилки ходит... Но вот поразил звук мотора после ремонта, он тарахтит как дизель, в принципе у меня также, но мотор далёк от идеала. Вот и думаю, толи это мастера такие, толи у меня не все так плохо

 

ну ко ребят ,нужны советы ,насос оригинал заказывать ?
прокладку на поддон тоже новою брать ,хотя она и так новая,или можно ее же и оставить ?

 

а может как у человека на драйве, дело не в самом насосе, а в редукционном клапане? причин, то много, и дистанционная помощь, очень похожа на гадание на кофейной гуще... Только разбирать диагностировать и только потом решать, что покупать. Да и 0.5-0.7 нормальное давление для к4м на холостых, судя по тех ноте.

 

Я уже не знаю ,чтобы решить все эти вопросы по поводу клапана ,сетки заборника ,выноса шестерён ,что толку разбирать и смотреть не имея запчастей не чего ,заменю разом весь узел и все ,не опять же ,может оно того и не требовалось !

 

а я вам о чем, уже так попался тупило после 2 тыс оборотов( вернее они сами снижались и не поднимались выше 2 тыс) поменял сцепление, купил комплект прокладок впуска, грм, остался только фазик и его думал. а дело было в плохом контакте на катушках...

 

может и я зря поменяю ,тем более что может быть ему ,если только износ самих шестерён ,_но пока это догадки ,а если я буду разбирать то какой смысл оставлять старое ,буду новое ставить ,а больше я не знаю что делать ,если не насос ,гбц я точно брать не буду если там износ ,да не трещал бы этот фазер ,дак и фиг с ним бы !Трещит каждое утро ,причём годовалый фазер ,если так будет ,то придётся опять покупать !кто придумал эту ерунду!

 

Было знакомое ,токо у меня больше 2 тысяч машина вообще не набирала ,тяги вообще не было ,хоть газуй хоть нет ,на месте газуеться а на ходу не фига ,орет а не едет ,тоже все поменял ,а она как не ехала ,так и не едет ,взялся ГРМ менять а там на тибе .криворукие так метки вывели что просто жесть ,вот тибе и мастера!

 

замена насоса - зря выброшенные деньги, не знаю чего к нему прицепились, если есть лишние деньги и время - можете менять, это ничего не даст. виновата ненадёжная конструкция фазика и больше ничего не попишеш.

 

я бы начал с промывки масляной системы, как советовали недавно. поменял масло. очень часто замена масла помогает, может не на долго.

 

zahar100 мне что каждый год менять его ,но это же вообще не интересно совсем ! я просто поражаюсь чем тогда другие лучше ,почему я на своем год токо отьездил ,а кто то годами ездит и не думает об этом ,чем это обусловлено ?

 

т.е. вы считаете, что новый оригинальный фазик, при всех остальных оптимальных параметрах двигателя, может через 10т.км затрещать?

 

вы ребят меня утешаете каждый раз просто !

 

Не хочется ковыряться, какой у вас реальный пробег и сколько прошла с замены фазика

 

10 тысяч точно не прошел

 

А общий то?

 

ну так затрещал же - это уже случилось.

--- Сообщение объединено, 7 янв 2019 ---

ничем ни обусловлено - звёзды так сложились.

 

Речь не об этом .просто мнения расходятся ,пока что делать не понятно !

 

8тыс и опять новый фазе

Машина видимо у меня особенная ,что через 8 тысяч менять ещё фазер !

--- Сообщение объединено, 7 янв 2019 ---

zahar100 а почему на других машинах эти же фазеры ходят долго ?

--- Сообщение объединено, 7 янв 2019 ---

135тыс

 

Как у меня