Фазорегулятор

скажу так, кроилово приводит к попадалову

 

Вот прям сразу первый по списку отзыв о фазере этой фирмы! И комментарии обязательно почитайте!
https://www.drive2.ru/l/500827547525710802/

 

Это Вы предлагаете потратить на масло примерно стоимость нового фазика и без гарантии результата. Гораздо проще и дешевле скинуть верхнюю крышку ГРМ, да вскрыть крышку фазика, чтобы воочию убедиться что его пора менять.

 

Если на сетке клапана какашки то, однозначно фазик менять. Если его не менять, а менять масло, какашки будут все крупнее и в конце концов шток клапана протрет сетку. Так было у меня, я тянул с заменой фазика. Когда его вскрыл двух уплотнений не было вовсе, а износ металла на глаз около двух мм. О каком фазорегулировании можно говорить с таким зазором. Это хорошо если уплотнение размолотит в труху, а если кусочек пластика встрянет где нить в отверстии?

--- Сообщение объединено, 18 ноя 2019 ---

Оригинал равно делфи.

 

Хороша деталь если дремелем снимать лишнее... Спасибо, Евгений, хорошая ссылка.

 

Масло 5 литров Eni i sint стоит 1700 р,фильтр 250 рублей. Итого меньше 2000 тысяч.Если мотор грязный,то новый фазик загнётся довольно быстро.Если ошибок не будет,то до замены ГРМ нефиг туда лезть,имхо.

 

а как еще можно промыть двигатель от всей гадости?

 

Вы под маслозаливную горловину загляните.Если чисто,то значит мотор чистый скорее всего и проблема в фазике. А промывать,я лично всегда ЗА маслом с высоким щелочным числом с короткими интервалами (тысячи 3).

 

заглядывал все чисто

 

Купить масла подешевле 4л, 2 фильтра, заблокировать старый фазик, 2 банки промывки на 200 км.
Влить промывку в старое масло, поставить новый фильтр, прокатиться 200км, слить, заменить фильтр, почистить клапан, залить новое масло и промывку, проехать 200 км, почистить клапан, заменить фазик.

 

спасибо

 

Всем привет. Также обнаружил погрешность в измеренном положении ААС. Фазорегулятор периодически трещит при запуске двигателя; однако по диагностическим данным работает отлично. Грешу на ДПРВ; я его менял, но грешу на брак. На приложенном изображении как раз таки поймал момент в 0,38 ; после он снова некоторое время 0; а затем на секунду снова 0,38 и т. д. Считаю что эти данные указывают на некорректную работу ДПРВ; также, как и треск при запуске ( ведь ДПРВ следит за управлением фазорегулятора и просто не корректно фиксирует его в нулевом положении), поэтому и треск от случая к случаю. Это моё мнение

 

Долго читая и анализируя инфу пришёл к выводу в диагностике фазорегулятора. Делюсь тем, что удалось проанализировать и сформулировать : 1. Дизеление при работе двигателя - однозначный износ корпуса фазорегулятора ( внутренний) и щёток ( но не всегда). 2. Запуск двигателя с треском ( дизеления в дальнейшем нет) - неисправность ДПРВ; клапана фазорегулятора; также возможно не правильная установка фазорегулятора. Если не прав; поправьте

 

про датчик распредвала пожалуй не соглашусь, в случае исправности самого фазика может чудить клапан фазика, т.к многие сервисмены и гаражные мастера в первую очередь приговаривают фазер, в то время не подозревая что мог подвиснуть клапан фазика в открытом состоянии и при запуске мотора фазер сразу же начинает подворачивать его. А датчик фаз начинает сходить с ума.

 

В данном случае клапан новый; да и фазик в принципе тоже ( пробег на нём 2000 км)

 

Выкладываю скрин с работой фазорегулятора и клапана. Также ставил «старый» клапан; разница есть, но копеечная ( значит и «старый» клапан вполне себе здоров); а вот треск при запуске на таком пробеге фазорегулятора, это нонсенс )

--- Сообщение объединено, 19 ноя 2019 ---

Скрин

--- Сообщение объединено, 19 ноя 2019 ---

Да. Оригинал

--- Сообщение объединено, 19 ноя 2019 ---

Оригинал

 

Согласен. Сегодня сделаю. Причём ДПРВ менял уже 2 раза. Сначала на китайский фракар ( треск ушёл), но он быстро помер. И вот поставил Valeo ( видимо гуамно))))