Фазорегулятор

при поперечном расположении двигателя, думаю наклон машины влиять должен, когда правая сторона выше, а не жопа морда

 

Не смотрел. Понял, что сам затупил. Значение второго лямбда зонда и должно быть ниже первого и неизменным на холостых оборотах.

 

Теперь касаемо фазорегулятора; на мой взгляд остался один наиболее логичный и реальный вариант, это попадание через раз блокирующего поршенька в корпус фазорегулятора. Страшного ничего в этом не вижу; ближе к лету разберу, осмотрю и доработаю. Затем поставлю на место.

 

Тоже такое заметил, температура по утрам +5-7 и туманы или дождик, и бывает потрещит или подезелит.

 

Думаю, на сам фазорегулятор погодные условия влиять не должны ( алюмишка, она и есть алюмишка); а вот на управляющие элементы; вполне возможно. Потрещать теоретически может стартер, но лично я такого не слышал ( видел видео, но от треска фазорегулятора он отличен); а вот дизеление.....

 

Нижняя лямбда на работу двигателя вообще никак не влияет. Это чисто диагностический, а не управляющий девайс. А уж к фазику он вообще никакого отношения не имеет, поскольку занимается вопросами качества смеси, а точнее выхлопа.

 

Значение второго и первого вообще никак не связаны. Значения первого при нормальной его работе постоянно меняются в широком диапазоне от 50 до 800 мВ, а второго - меняются крайне незначительно и в узком диапазоне в районе опорного напряжения (это чуть меньше 500 мВ - точную цифру не помню).

 

На 2 фазе ещё как влияет

 

--- Сообщение объединено, 20 ноя 2019 ---

--- Сообщение объединено, 20 ноя 2019 ---

Пришла шестерня. Надписи рено нет

--- Сообщение объединено, 20 ноя 2019 ---

 

На сколько мне известно; нет. Делфи, только в оригинальной коробке рено. Надписи рено и не должно быть на изделии ( для рено их производит Delphi и логотип рено лишь на коробке с артикулом).

 

Расскажите тогда как.

 

Не стабильная работа двигателя; увеличение расхода топлива; провалы при резких ускорениях.

 

Э не. Я не это имел ввиду. Расскажите механизм влияния, желательно подтвержденный ссылкой на техноту.

 

У вас вижу фаза 2. Предлагаю вам снять разъём с нижней лямбды и покататься. Думаю, это будет нагляднее любой техноты.

--- Сообщение объединено, 20 ноя 2019 ---

В 1 фазе, нижний лямбда зонд носит информационный характер; а вот во 2 фазе, корректирующий

--- Сообщение объединено, 20 ноя 2019 ---

Если скажем отваливается подогрев нижнего лямдба зонда, то начинается обеднение топливной смеси, т. к. неисправная лямбда подаёт сигнал о непонятках с катализатором

--- Сообщение объединено, 20 ноя 2019 ---

Эбу пытается максимально снизить уровень выброса двигателем путём недолива топлива. Отсюда и не стабильная работа; и провалы... Как то так

 

А в первой фазе такой связи нет; и там неисправный нижний лябда зонд даст о себе знать лишь сообщением : "Check Emission" , и не более того. Да и то не факт

 

что то сильно сомневаюсь, что сообщение вылетит при неисправной лямде ,(второй)

 

Про какую фазу речь? Если про вторую, то вылетит