Фазорегулятор

Там он сиюсекундный его и отловить то сложно из-за инертности показаний в пирене (вы же не едете долго на второй передаче с большими оборотами, а переключаетесь на следующую), а на 5-й на 110 км/ч заданный угол стабильно стоит на 45 и хорошо видно что измеренный до него не дотягивается.
И, кстати, я заметил что заданный угол сдвига фаз больше зависит не от оборотов двигателя, а от нагрузки на него. На второй передаче уровень нагрузки, при котором задан максимальный угол сдвига фаз возникает только при интенсивном ускорении и этот момент пролетает в одно мгновение, а на 5-й нагрузку создает не ускорение, а сопротивление качению (в основном от встречного воздуха) и за параметром легко наблюдать в статике.

 

Можешь даже не искать. Вангую что ты скажешь что у тебя на 5-й на 110-ти угол не был 45. Да, это вполне возможно. Угол 45 на 110-ти лишь при определенном уровне нагрузки (слегка придавленной педали газа).

 

Да нет там у тебя устойчивых оборотов, все время они меняются и нагрузка тоже. Параметры постоянно скачут. Устойчиво максимальный угол можно поймать только при движении по ровной трассе без подъемов и обгонов при 110-ти на 5-й.

 

Да патамушта пирен всегда показывает дискретные значения параметров. Он может и был у тебя в какой-то момент максимальным, но пирен этот момент не показал.

 

Нагрузка не та. Я же говорю при определенном значении нагрузки - угол 45, а когда нагрузка больше или меньше этого значения - угол меньше.

 

Ну почему же не было близко? Было у тебя там и 40,5 и 41,25 в какие-то моменты.

 

Нагрузка на двигатель, а значит и значение угла очень сильно и практически мгновенно меняется от положения педали газа. Если при определенном ее положении у вас заданный угол достиг 45 гр., то стоит совсем чуть-чуть приотпустить или наоборот нажать педаль - угол может мгновенно измениться до 10 или даже меньше. Поэтому на видео и видны такие большие скачки угла.

 

41.25 это почти 92% от 45. По-моему - близко. Опять же с учетом дискретности значений и большого диапазона колебания угла фактический угол 45 вполне мог быть за долю секунды до или после того как мы поймали значение 41,25.

 

Вчера по дороге домой torque запустил, одним глазом посматривал. Макс 42.8 был замечен (заданный такой же). Тут лучше график снимать.

 

эти 0,38 - это погрешность измерения) она у всех присутствует. Даже когда эталонное - 0 (например, двигатель холодный), то небольшое смещение все равно не нулевое. Так, что не обращайте внимание на это.