Фазорегулятор

а на это обращал внимание на многих меганах) у самого клип и иногда "шабашу" - за символическую плату делаю диагностику людям с города) правда чаще всего телефонным разговором и советами ограничивается) (однако, сам клип давно окупил, окло 1,5-1,8 его стоимости обернул)

 

Форсунки газовые стучат,

 

Доброго времени суток. Нужна помощь. Являюсь счастливой обладательницей второго мегана уже более 10 лет, взяла новую машину с салона. Пробег 120 тыс. Чего я на ней только не меняла, но последней нерешимой проблемой стал фазорегулятор(( Реношки в принципе в сервисах не любят, но мне их мнение не особо важно, главное чтобы смогли починить. Вот с этим и возникла проблема. Началось с того, что фазорегулятор начал выдавать характерный звук. После начали гулять обороты на горячую и машина стала глохнуть на хх. При движении, достаточно резво едет. Так как без стояния в пробках не обойтись, начала напрягать периодически глохнувшая машина. Решила все же поменять фазик. Приобрела делфи, судя по отзывам достойный производитель. И тут началось. Если со стрым фазиком машина глохла на горячую, то теперь стала глохнуть на холодную. После ночи простоя машина заводится, но через секунду глохнет, при последующих заводах тоже самое. Машину колбасит. Начинает держать обороты только после пятиминутного принудительного удержания оборотов в районе 1.5-2 тыс. С этой проблемой вернулась в свой сервис. Они целый день ее диагностировали, пытались выявить причину. Была произведена чистка всех систем, замена клапана фазорегулятор, датчика распредвала, прозвонили цепь питания. Все нормально, но зараза на холодную все равно глохнет. Вернули старый фазик. На холодную заводится, может один раз заглохнуть, но со второго раза работает. Так же глохнет на горячую. Снова попытались вернуть новый фазик. И вот, снова глохнет на холодную. В сервисе разводят руками, ничего не понимают. Прошу совета, может кто нибудь знает в чем может быть проблема? При старом фазике горит чек emission, при новом чек уходит самостоятельно, но глохнет(((

 

- Перед тем как купить фазик, диагностику делали - он ли это, а то может гидрокомпенсаторы?
- Термостат родной стоит или меняли?
- Фазик меняли люди которые знают как это делать, или "специалисты"?
- И как бы напрягает, что машине 120т, а вы на ней - "чего только не меняли"

 

Фазик переставить - это вам не фильтр поменять. Процедура не очень простая,с вывешиванием двигателя, выставлением фаз каждый раз, заменой заглушек. Три раза подряд это сделать . Поди за ваш счет все это было? Создается впечатление что люди не очень понимают что делают. Ара-сервис поди делал, а-ля "все виды работ, отечественные и иномарки"? Советую в первую очередь сменить сервис и найти людей, которые с рено "на ты". Вы, кстати, с какого города? (неплохо бы в профиле указать).

 

Без нормальной диагностики не разберёшься... Может разъём на датчике коленвала дурить; может вообще датчик давления хладагента ( эта зараза сидит на линии управления впрыском).

 

Судя по тексту : замена; замена; чистка..; диагностика методом тыка происходила. Датчик положения коленвала ( либо его разъём, что вероятней) наиболее вероятная причина.

 

Вот это странно.

 

Могу предположить, что на старом фазорегуляторе изношено посадочное место стопора; в связи с чем ставят его изначально не заблокированным; отсюда и грязный выхлоп...

 

Спасибо за отклик. Двигатель 1.6. Диагностика... в подробности меня особо не посвещали, но ошибки читали, говорят выдает одну и ту же ошибку 0010, которая уходит при смене фазорегулятора. Рассинхронизации валов нет, оба датчика и коленвала и распредвала исправны. Про измерение давления, не знаю, может делали может нет. Смущает именно тот факт, что на работу двигателя влияет смена фазорегулятора. То что гуляют обороты при старом, неисправном понятно, но почему глохнет при новом... переставляли три раза Старый на новый, новый на старый и снова на новый, заплатила за первый раз по полной, второй половину и в третий раз только за новый датчик распредвала, замена которого ничего не дала. Конечно можно поменять сервис, но сервис этот вполне приличный, я последние лет пять там машину ремонтирую. Менять его сейчас нет смысла, потому что за весь ремонт возьмут по новой, постараюсь дожать этот. У нас в Красноярске и официалы есть, но после того как они запороли мне новый компрессор кондиционера, когда после замены был посторонний скрежещущий звук, от которого они отмахивались, пока новый компрессор не полетел ( следующий уже заменила в сервисе, специализирующимся на автокондиционерах), я к ним больше не езжу.

 

Что то у вас машина бедолага какая то, сейчас ей 120т., а вы уже ей даже компрессор меняли.
А старый и новый от чего сломались?

 

Так; ругается на клапан фазорегулятора.... Разъём не разбирали?

 

В красноярске есть Денис Дэниро, у него спросите где обслуживается, год назад сделали капиталку и он доволен

 

На мой взгляд проблема именно где то здесь в связке датчик распредвала, клапан, фазик. Хотя кто его знает, может такую картину может давать что то другое. Недавно была такая ситуация, машина перестала переключать скорости как надо. На ручном режиме на третью переключается нормально, а в автоматическом с огромной задержкой. Обороты под 4000, а скорость не переключается. В сервисе машину посмотрели, сказали не знаем, возможно буксует коробка. Облазила все форумы и нашла. Попросила в сервисе заменить датчик положения педали тормоза, и о чудо, машина поехала, коробка работает отлично. При этом ни ошибок ни чего другого не было. Вот и сейчас, надежды на сервис осталось немного, пытаюсь найти причину, хотя конечно диагноз, не видя пациента поставить сложно.

 

При постановке нового фазорегулятора чень похоже именно на заклинивший клапана фазорегулятора, но Вы говорите меняли! Может не на новый меняли! Или проводка к нему!

 

Все разъемы посмотрели и почистили, всю электрику прозвонили. Все нормально.

 

Возможен плохой контакт на разъёме; при разборке контакты стоило бы поджать...

 

Я тоже сейчас думаю про клапан. Его меняли недавно, когда начались проблемы, его разбирали и чистили, говорят, что работает, открывает и закрывает. Проблема еще в том, что проверить будет глохнуть или нет можно только на холодную, а она, когда ее реанимируешь подгазовкой уже теплая и не глохнет. Т.е. в боксе она ведет себя нормально. Может есть смысл отключить датчик распредвала прямо возле дома, чтобы посмотреть будет глохнуть или нет? Читала об этом. Хотя в сервисе говорят, что тогда она просто не заведется.

 

Должна завестись. Разъём с клапана фазорегулятора снять стоит.