Фазорегулятор

Меняйте сервис! Раз уж столько сделано не нужной работы и потрачено времени, а результата нет, то и с большей вероятностью его не будет!

 

Новый фазорегулятор шестерню вы пробывали разбирать? Понадобиться бита ts 5 сами внутренние детали стоит посмотреть, ротор и сама обойма там должны стоять клапанки разжиматели полостмасовые, если с ними все прекрасно вынимаем сам ротор канал пробиваем воздухом, смотрим как работает стопорок, главное без заедания, если все хорошо нет притензий к внутреностям, собираем в обратной последовательности не забывая ротор вращать в сторону затвора, тоесть взводим сам фазорегулятор он должен застопориться, собираем грм, грм ставить только приспособлением который держит сами шестерни и распреды - планка, не ошибиться даже ни на зуб,
По поводу холодный запуск если вам не затруднит, возьмите сам клапан фазорегулятора, снемите и занести надо в комнатную температуру, ставьте его на следующий день желательно чтобы был подогретым сам клапан, смотрите как будет вести себя машина, желательно сделайте это перед тем как я написал разобрать сам фазовращатель, сначала клапан согретый поставьте не помогло разбираем шестерню фазика
И ещё заведите машину на отключенном датчике температуры ОЖ, интересно как поведёт себя машина

 

Это еще зачем? Что такого может измениться в клапане при изменении температуры на какие-то 20 градусов?

 

Достала я клапан, почистила, был он в заклиненном открытом состоянии, под шток попала пластиковая пластинка, видимо от старого фазика. Клапан закрылся. Поставила обратно, подключать питание не стала. Машина завелась и не заглохла. Теперь вопрос, как очистить масло от этого пластикового мусора? Если снова клапан подключить и его заклинет, то придется опять разбирать и чистить и так бесконечно.

--- Сообщение объединено, 13 мар 2020 ---

Масло в двигателе полностью меняла месяц назад, не хотелось бы снова его менять.

 

Еще не ездила, завтра прокачусь, посмотрю как машина себя вести будет. По крайней мере если глохнуть не будет, то причина однозначно либо в фазике, либо в клапане. Неизвестно сколько там мусора, по идее если клапан обратно подцепить, то вероятность его клина в первые десять минут маловероятна. Если заглохнет, то дело в самом фазорегуляторе. Обе детали новые, поэтому надеюсь, что только мусор виноват. Непонятно только почему в сервисе все это не проверили.

 

Ездейте, не переживайте. Всё уже в порядке

 

Обычно такое бывает после замены фазорегулятора, сталкивался с таким уже на двух машинах. После чистки вроде обе ездят уже больше года, ка бы разовая акция! Так что не бойтесь, подключайте и тест - драйв, главное что Вы причину нашли в отличии от сервиса!

 

Спасибо. Тот то и оно, когда в первый раз меняли фазик, она стала глохнуть на холодную, после я ее вернула в сервис и там машину целый день испытывали, пытались выяснить причину и клапан тоже доставали, говорили про сеточку, но ничего не сказали про заклинило и фишку они с клапана не скидывали. А сейчас с отключенным от питания клапаном не глохнет, но ездить так долго тоже не вариант. Надо найти причину и устранить. Пока я вижу, что в клапан попадает мусор и его клинет. Надо сначала с этим разобраться, а потом видимо попробую программу, что посоветовали, чтобы продиагностировать как ведут себя клапан и муфта. Жаль только что сама не смогу разобрать все это хозяйство. Придется так или иначе через этот сервис ремонт осуществлять, менять сервис не стану, так как денег заплатила достаточно, надо дожать.

 

Да забейте вы на этот сервис пока.Клапан почистили,он стал работать.Подключайте фишку и катаетесь.Скорее всего все будет нормально.

 

Программу однозначно поставьте; она экономит время, нервы и деньги.

 

Не бойтесь за масло. Мусор если и остался то только в каналах фазика. Ваши сервисмены просто не удосужились их продуть при его замене. Подсоединяйте фишку и ездите спокойно. Если там что-то и осталось из мусора, то в худшем случае еще раз достанете клапан и извлекете из него сорину. Бесконечно это не будет продолжаться.

 

Я ей хотел сказать чтобы саленоид - катушку прозванила, но перед этим именно сам клапан попробовать тёплым поставить мало ли на холодную сопротивление такое на горячую такое, а так девчонка молодец, справилась с задачей, я свой клапан раз 10 чистил когда туда попал герметик, поначалу были трахтения, после чисток проходило потом снова, но у меня машина всегда заводилась и на горячую и на холодную без проблем, в её случае заклиневший твёрдым сплавом сам шток

 

Этт скорее не с машиной, а с сервисами криворукими но дорогими, куда нам обращаться приходится.

 

А так все хорошо начиналось....

--- Сообщение объединено, 14 мар 2020 ---

У меня еще есть один большой вопрос.... вибрация на хх.. думала, что поменяю фазик, вибрация уйдет, но она осталась((( правда я сегодня ездила с отключенным фазорегулятором, но чудес не бывает, когда подключу останется наверняка. Подушки проверяли, центральную даже меняли недавно, катушки тоже вроде живые. Куда еще можно посмотреть?

 

Подсос воздуха через прокладки дросселя, или впускного коллектора например.

 

Обзаведитесь Elm 327 версии 1,5 и piClip на телефон; либо Pyren .

 

Про подушку, может и не центральная, но та, что самая легкодоступная. Про подсос воздуха, может быть... При запуске машины есть какой то свист, я не специалист, но быть его не должно. И насчет катализатора тоже может быть, точнее наверняка, потому что есть так же какой то звук гремяще- булькающий, явно снизу. Но это звук появился недавно, а с вибрацией я живу последний год. Вибрация заметна на хх, отдает в педаль.

--- Сообщение объединено, 14 мар 2020 ---

Проехала сейчас со снятой фишкой, попеременно горят два чека injection и emission. Предполагала, что на отключенный фазик должен быть только один чек. Раньше был только emission.

 

Еще заехала в сервис и ткнула носом в то, что машина глохла на холодную из за окрытого клапана, они только руками развели, божатся, что все проверяли. А я им с вечера специально машину оставляла, чтобы с утра почувствовали всю прелесть холодного запуска. Однозначно надо менять сервис.

 

Подушку ставили оригинал?
Поставьте машину на ровное место и проверьте как подушка установлена, просуньте между металлическим хомутом и резиной стержень от ручки или пластиковую стяжку. Подушка стоит ровно если с обоих сторон стержень проходит.

Залейте с бензин присадку, чистки катализатора или форсунок или топливной системы какого то хорошего производителя, например ХиГир или ЛуквеМоли

--- Сообщение объединено, 14 мар 2020 ---

Тут ещё вопрос, правильно ли у вас фазы стоят, столько раз вскрывали ГРМ эти товарищи, могли на зуб и ошибиться