Фазорегулятор

очково что-то млин))

 

я вот себе скоро буду менять все там сальники, фазорегулятор, помпу, ремень грм и натяжные ролики все. ну и ремень генератора. понимаю что удовольствие не дешевое но чтобы больше не борлела голова.

 

Замена фазика, ГРМ с помпой в обычном сервисе стоит порядка 3000 рублей. Сам выбирай.

 

блин, еще не каждый сервис берется!

 

во-во

 

Здрасте!
Знаю где возьмутся за эту работу мне там ГБЦ переберали после самоличной замены ГРМ ребята с дилера пподрабатывают если интересно могу номер дать)

 

Друзья,помогите советом!
Не знаю что и делать.Машинка перестала нормально заводиться.То со 2-го,то с 5-го,то с 10... раза заводится.А сейчас два дня вообще не схватывает.На фазик вообще не думал.Треска нет никакого!Делал диагностику,показывало датчики колевала и распредвала.Заменил их по очереди.Сначала колена-не помогло,потом распред-тоже тишина.
Сегодня в очередной раз загнал к офицалам и они меня обрадовали-замена фазика необходима!!!
Что скажите,может это быть правдой или ...???????
Заранее благодарю за ответ

 

Главное на замену двигателя не соглашайся.
А правдой может быть.

 

Ну на двигатель им меня точно не развести >:O

 

Ну так на датчики развели, там и двигло не загороми.
РеноУльтра тебе в помощь.

 

Да про датчики ваще ХЗ,при мне делали диагностику и сам видел в ошибках эти,блин,датчики.
Спасибо за совет.Надо к ним заглянуть.

 

У меня машина этого года, что у тебя. Фазик шел нового образца. И у меня те же симптомы - не заводится с первого раза и фазик не трещит, только вот работа двигателя шумновата. Склоняюсь, что это фазик, а может и клапан фазика. Много экспериментировал с заводкой двигателя, и выработал для себя правило - перед заводкой включаю зажигание, затем по нажимаю педаль тормоза (прокачаю) несколько раз и завожу. С этими манипуляциями заводится с первого раза, правда обороты поднимаются до 1600 (ревет) при заводке и сразу падают до 900. Еще заметил если педалькой не поработать несколько раз перед заводкой и начинать заводить. то обороты поднимаются до 1100 и сразу падают до 500, а там уже как повезет или через 2 секунды поднимутся до 800-900 или двигатель заглохнет. Делал диагностику, все датчики в норме, и еще делали года два назад перепрошивку, сказали типа запуск особенно зимой будет уверенней. Зимой кстати заводится без проблем (масло то погуще чем летом), поэтому я и склоняюсь что нужно "копать" где-то в системе фазорегулятора, но надолго-ли замена нового фазика решит проблему.

 

это батенка у вас выжимной на сцеплении свистит если этот свист в районе сцепления, а если этот свист в районе ГРМ тогда это ролик, я вообше недавно столкнулся с токой проблемой что у меня толи ремень растинулся, толи фозик провернуло неодна из меток не совпадала]:-> ]:->

 

Тоже есть своя технология,как завестись)))))
Удерживаю педаль тормоза,жму кнопку старт и быстро добавляю газ, пока не заглохла и держу обороты на 2тыс. пока не прогреется.Вот тогда есть шанс куда-либо уехать...

 

А после замены, показали результаты диагностики?
если ставили датчики не оригинал, то проблема могла быть не устранена

 

После замены не видел.
Все оригинал,сам брал у дилера *PARDON*

 

стоит посмотреть
по всем симптомам, даже без диагностики очень похоже на датчики
причем именно на датчик ВМТ, крутит, но нет вспышек
косвенно, можно проверить так, жмем кнопку пуск, если нет ни одной вспышки в течение цикла работы стартера и если выкрученные свечки сухие - это 100% датчик ВМТ

попробуйте еще скинуть клемму с клапана фазика( клапан в районе маслозаливной горловины находится
и посмотреть, как заведется


механическая неисправность фазика не может давать такого, крутит, но не схватывает

 

О,спасибо!!!*YAHOO*
Попробую скинуть.А может есть какое-нибудь фото,где можно точнее посмотреть,что это за клемма???
Сам был уверен на 100%,что в них дело(было то же на предидущем Мегане).Там помогло.А тут нет...

 

рядом с маслозаливной горловиной
не перепутаете
клапан имеет ушко, которое затянуто болтом
ушко расположено на 2 часа

 

Ок.
Буду пробывать.Отпишусь о результатах.
Спаибо за консультацию!