Фазорегулятор

У меня меган2 экстрим (произведен июль 2008) пробег 40500,куплен 17 апреля 2009.
Фазик давал о себе знать последние полгода .За 4 дня до конца гарантии загнал на сервис (акция 200 руб.-диагностика) и под это дело помыл ее и поменял по гарантии заднюю фару(отслоилась серебристая пленка) ,накладку задней арки(не помню как точно называется) и ФАЗОРЕГУЛЯТОР.
Так что не факт что после 2007 года фазики стали нормально делать.
На ТО-30 также по гарантии,что-то меняли в передней подвеске(точно не помню) и приговорили стойки стабилизатора -теперь на диагностике стойки в порядке.
В общем многовато за 2 года и при таком пробеге.

 

Последние 2 дня замечаю странное поведение двигателя. если начать ехать на не совсем прогретом двигателе(минут 5 грел потом поехал ). при попытке набрать скорость в районе >1300 оборотов начинаеться треск под капотом и вроде как едет хуже. Так длиться минут 5-10 потом становитсья нормально. Чего такое может быть? фазик уже был приговорен под замену так как зимой при холодном пуске трещал, потом прошло а сейчас это. стоит ужебеспокоиться или еще проживет до замены месяц-полтора?

 

доживет и переживет:-D

 

У меня тоже Фазик начал редко трещать при езде на низких оборотах, не долго 3-5 сек. При этом треск при запуске двигателя тоже не часто совсем.

 

http://rutube.ru/tracks/4334559.html?v=3a0adb0c6ae0ec0a6b3a6a5a2a9d6570
записал на телефон

это фазик?

 

А на Сивике есть фазик?

 

Прочитал тему не всю конечно, Подскажите как можно определить исправен или не исправен, эллекторомагнитныйклапан, который с фазиком не разлей вода? Если можно пожалуйста по подробнее!!!:-[

Не верю что ник-то не знает!

 

Подскажите, пожалуйста что еще меняется при замене фазика...какие прокладки и все такое...буду благодарен...

 

Вопрос???

У меня Меган 2 экстрим 2008 года выпуска. Вот такая хрень меня постигла Гдето в начале мая тоесть недели 2 назад обратил внимание на то что когда запускаю двигатель утром после ночной стоянкти в гараже он запускается хорошо но потом стрелка оборотов падает на примерно 500 оборотов и не поднимается один раз даже заглохла, начал каждый день при пуске двигателя нажимать на газ прямо чуть коснусь педали все обороты выравниваются и работает движок отличнно. Далее уже пару раз прямо припуске услышал небольшой скрежет прямо во время пуска стартера как будто что то задевает на пол секунды не более.
Что у меня выходит тоже фазик накрывается???

 

Срочно, срочно меняй масло в движке, потом почистий сетку бензонасоса и дроссельную заслонку. И будь спокоен.

 

Масло поменяли на ТО 60 тысяч в январе сечас пробег 61500 все ТО делали в ОФ сервисе!!!
Так что масло думаю трогать не надо??? (или все равно менять???)
1.Кто подскажет как почистить сетку бензонасоса и в обще где он находится??? И может новую проще купить тогда ее код плиз??
2.Как почистить дроссельную заслонку можно ли это своими силами или только в сервис.

 

скрежет это как? Когда стеклорез по стеклу ведешь он издает скрежет... а что там в двигателе может издавать скрежет я даже не знаю... может ролики ремней свистят или сами ремни скрипят... даже не знаю *PARDON*

 

Короче обьясню это примерно так!!! Если когда нибудь ездил на жигулях особенно классике то Представь такую ситуацию когда запускаешь движек ключем зажигание и движок уже завелся (например неожиданно быстро схватил что нечуждо этой машине) а ты все не отпускаешь ключь, то на доли секунды раздается такой своеобразный скрежет ну или хруст не знаю как назвать это вот и у меня примерно тоже самое на слух и тоже на долю секунды и то только утром после длительной стоянки в гараже !!!!
Если кто катался на жигулях тот примерно понял что за звук издается !!!

 

дык это бендикс из зацепления с маховиком не ВЫШЕЛ! (ты же ключом его не пускаешь) это шестерня бендикса долбит маховик, ИМЕННО тарахтит, звук металл по металлу...

а на нашей машине такой звук дает неисправный фазик! Плунжер выскакивает из лунки и ротор фазика долбится об ограничитель статора фазика...

начинается так:
Сперва машина не тарахтит по утрам а просто при заводке хорошо схватывает но тут же обороты быстро падают до 500...400... и может даже заглохнуть, а при второй попытке завести все заводится путем и обороты нормально держит. Далее примерно через 5000т.км. начинает прогрессировать и иногда при попытке запустить двигатель издает потрескивающий звук (словно бендикс стартера не вышел из зацепления с маховиком) и тут же может заглохнуть. Ну и потом картна становится всем нам известная, это при попытке запустить двигатель, слышет четкий треск (словно бендикс стартера не вышел из зацепления с маховиком) машина глохнет, далее вторая попытка и опять тоже самое... далее третья... и может быть заведется если газанешь резко и давление масла в башке успеет подскочить для нормального управления фазиком.

 

Да у меня именно так и есть Значит фазику капец приходит!!!
Ну и кто что посоветует как все это теперь лечить и через какое примерно время в обще придет хана И самое главное чем это все черивато!!
Купил блин меган на свою голову!!
P.S. Сегодня еще до кучи как дурак почистил дроссельную заслонку в надежде что она!!! Хоть она и грязная была даже обрадовался по началу ... А тут нет все сиптомы в точности как описал выше ЧАЙНИК...

 

Пока заводится, забей и езди....не заведется когда, в сервис на эвакуаторе или с буксира заводись на 4 передаче.....

 

Да не переживай так сильно, ничего в этом страшного нет, люди по много тыщ проезжали и ничего.

 

экстрим 2008... что то рано он начал фазиком тарахтеть *PARDON*
ну что поделать... катайся до плановой замены ремня ГРМ. Что то промывать смысла никакого нет это 100% износ уплотнителей фазика, в следствии чего ротор теряет соосность относительно статора и запорный плунжер не может залезть в лунку статора на всю глубину. Получается фазик плохо блокируется в положении "фаза ноль" (это необходимое положение при запуске двигателя).
На форуме очень много по принципу и работе фазика было написано, так что... короче плохой у нас фазик, очень сырой и не доделанный, от этого и ломается часто.

мой новый фазик проработал всего около 15т.км примерно и опять затарахтел пришлось доработать старый (он отходил 76 т.км) и теперь гоняю на старом *YAHOO* так началось мое первое боевое крещение и оно продолжается! меган не дает скучать!!! *ROFL*

 

Ну вот да экстрим 2008. Дело думаю в том что пробег у него ровно 60 тыров был когда я его купил, покупал у родственника он его только с оф диллера выгнал где поменял все ремни, все ролики, масло , фильтра, передние стойки , опоры,рулевые наконечники, свечи, отдал за ТО что то около 40 штукарей то есть я расчитывал накатать на нем еще примерно тысяч 40 делая при этом только плановые замены масла и фильтров А тут такая ****я это теперь сколько ждать до замены ремня ГРМ сколько этот долбанный фазик протянет?? И как машина себя ведет зимой с запуском в мороз с таким фазиком???
Ну и самое главное сколько нужно денег готовить на все это и как это можно все по дешевле замутить если есть у кого опыт поделитесь??

 

да забейте все на эту замену фазика! Блокируйте его и все! Сам езжу на заблокированном с января 2010 года, уже почти полтора и все тип-топ!*YAHOO* Никакого треска и других проблем. Подробно все описывал на предыдущих страницах темы. Машинка абсолютно ни в чем не потеряла. Чего и всем желаю.