Фазорегулятор

Это кстати хорошая идея и даже правильная.
А вот насчет того, что лепесток удерживается прям с двух сторон маслом, лично у меня большие сомнения, полюбому он там колеблется даже на малянном клине, но чот интуиция слесарная подсказывает что он только в крайних положениях может быть зафиксирован точно, тем более к динамике. Так, что как он работает внатуре - доподлинно неизвестно

 

И ещё я понял, что если ИНОГДА при утренней заводке машины стучит фазик,то этому есть простое объяснение-попал мусор между плоскостями ротора и статора и не дает стопору физически защелкнуться,а если постоянно гремит при запуске,тогда есть две причины,первую я описал,а вторая износ стопора или кольца куда он входит при фиксации нулевого положения.И если начинает стучать при заводке ПОСТОЯННО надо:1-е смотреть электро клапан фазика на предмет засора 2-е если не поможет разобрать фазик и промыть от грязи.Если при заводке не стучит.а дизилит в районе определенных оборотов тогда надо повышать объем масла в фазике.И еще момент-если поменяли фазик на новый а дизиление осталось,надо поднимать объем масла к фазику, если это не помогает,тогда ищем способ поднять давление которое подводится к фазику. Столько букв аш устал.

--- Сообщение объединено, 12 май 2020 ---

Почему не известно даже очень известно-Пурен все показывает очень даже хорошо и наглядно.

 

Я в этой теме писал года 3-4 назад.Я ни кого не хотел обидеть,если что то сори.

 

Сомневаюсь что клапан является самым узким местом на пути масла, есть ещё узкие каналы в р/валу, в болту фазика, в самом фазике, в плунжере клапана и т. д. Я пробовал увеличить пропускную способность клапана на сдвиг фаз (за счёт уменьшения сечения клапана на слив), изношенному фазику это не помогло, а вот работать он стал менее адекватно чем было до этого.

 

Самая большая частота вращения коленвала 200гц,(6000об\мин)а частота управления электроклапана фазика 250гц,так что все он успевает открыть и закрыть,естественно в определенных погрешностях,а вот если не успевает тогда дает ошибку.

--- Сообщение объединено, 12 май 2020 ---

А как вел себя фазик до ваших переделок?Стук при заводке или дизиление при езде.

 

Ни того, ни другого. Он не отрабатывал большие заданные углы от 36 до 45 гр. на прогретом масле. До 36 и на холодном масле все отрабатывал адекватно.

 

У вас новый фазик так работает?

--- Сообщение объединено, 12 май 2020 ---

Пурен показывает несоответствие заданного и измеренного положения распредвала?на полностью прогретой машине.

 

Вы невнимательны, я писал про изношенный. Новый сейчас работает адекватно.

 

Так изношенный изношенному рознь.У вас он убит был а не изношен.

 

Я б так не сказал. На поведении машины он вообще никак не сказывался, и если бы не пирен, я бы и не узнал, что у меня фазик неправильно работает.

 

Так было или не было несоответствие заданного и измеренного положения распредвала на старом фазике и прогретой машине?

 

Отвечу в вашем стиле: читайте мои посты. Тем более что писал я не три года назад, а сегодня и на этой странице.

 

Где моя не внимательность?Где я мог прочитать о вашем НОВОМ фазике вступая в эту переписку?Где ваш ответ на мой вопрос о соответствие углов на прогретом СТАРОМ фазике на этой странице?

 

Сегодня если получится сфотаю свою доработку клапана.

 

Почитал ваши ответы, вы считаете что клапан срабатывает с частотой 250гц? Всмысле вкл выкл 250раз в сек?

 

А какой у вас двигатель? 1,6 или2,0

 

2.0

 

Я не считаю,это написано в тех ноте.Все дело в том, что при такой частоте импульсов управления электро клапана очень просто поддерживать ОДИНАКОВОЕ давление с обеих сторон лепестка фазика.Я раньше(3-4 года)рисовал форму сигнала управления фазиком.Дело в том что некоторые люди думают что в фазике давление масла меняется с нуля до максимума.Вот в этом и заблуждение и все разговоры о не смазывании 6 шейки и тд и тп.В фазике должно всегда присутствовать давление масла с обеих сторон лепестка.Оно (масло) туда подается ОДНОВРЕМЕННО с двух каналов распредвала 6 шейки через электро клапан. Для того и сделано управление электро клапана грубо говоря переменным напряжением(250гц) чтобы он (электро клапан) стал в свое СРЕДНЕЕ положение и открыл проход для масла в ОБА канала (через распред вал) к фазику!!!И когда надо менять угол фазы то сигнал меняет форму,тем самым сбрасывая ОБЪЕМ масла с одной или другой стороны лепестка ротора.Все просто.

--- Сообщение объединено, 12 май 2020 ---

на 2,0 фазик работает вообще не так как на 1,6.На 2,0 на сколько я знаю всего два положения фазера -угол ноль и угол макс.

 

Кто-нибудь менял разъем клапана фазорегулятора? Есть какие-то замены или от чего подходит?
А то свой немного расколупал Функцию свою выполняет, но хочется заменить на новый.