Фазорегулятор

Я думаю, что это так не работает.А для чего тогда нужна механическая блокировка?

 

В общем поставил другой клапан, правда с разборки, и все тоже самое. При резком ускорении цокот и потеря мощности.
Меня терзает один серьезгый вопрос.. почему до замены грм все было нормально? Почему должно было свалить давление масла после замены, или что еще то могло произойти.. я нихрена не понимаю.
Больше всего цокот на малых скоростях, т.е. когда идет резкое ускорение. На 4 уже невозможно так нажать чтобы цокот появился.. и после сильного прогрева он тоже пропадает. Ребята, кто может помочь.. я в отчаянии)

 

Так может это детонация? Из за неточно выставленного зажигания например.

 

Ну да, трамблер покрутить нада Ну или как минимум проверить подключения датчика детонации.

Так может стоит проверить метки ГРМ?

 

Метки проверяли 3 раза. Потом поменяли фазик и проверили еще еще раз. Каждый раз они были на месте. Разные люди смотрели

 

А параллельно замене фазика больше ничего не делалось? Масло с фильтрами не менялись?

 

Изгачально менялся комплект грм. Именно после этого появился косяк. Поменяли свечи, катушки местами. Косяк остался. Позже менялось все, и масло и фазик и клапан вот.. я не могу вернутся в первое место рамонта, т.к. в этом нету смысла. Там полные бомбомы. Сейчас поеду на тест, закину телефон под капот. Сделаю запись, может вы услышите точнее

 

Так понимаю диагностику сами не делаете? Учимся делать диагностику http://megane2.ru/forum/threads/diagnostika-s-pomoschju-elm-327.13408/page-143 ELM 327 v.1.5 плюс PyClip, потом смотрим дальше. Может там явные ошибки есть, а вы двигло сейчас попилите. Понимаю, первый раз страшно, непонятно, но без этого все остальное это гадание на кофейной гуще и лечение по фотографии.
Просто метки в норме, но проблема пришла после замены ГРМ, значит либо метки, либо чего не докрутили не подключили

 

Есть пирен. Ошибок нету. https://drive.google.com/file/d/1-3kgGibUNhW_qEBi8Bl17tE3jGpvhR-Q/view?usp=drivesdk
Послушайте пожалуйста. Еще при треске активном бывает серьезный провал, как будто двиг заглох. И через секунду велючается
При отключении клапана всё работает как часы движок шепчет

 

Все верно. Как вам кажется, что обозначает крестик на клапане с разборки?

 

Давление проверю, вы считаете что сам физик новые тоже может быть проблемой?

 

тут 2 варианта

1. Хороший
2. Х...вый

 

Метки нужно проверять.

Но поскольку их проверяли 3 раза и трабл пришел после замены фазика и грм, клапан менялся, но тарахтит, значит остается мерить давление.

 

Снова мучаюсь с фазиком. Не подскажите : разъём ДПРВ можно купить ( может есть такое в продаже)? Если есть не поделитесь артикулом?

 

Думаете в разъёме дело?

 

Думаю в проводке возле разъёма

 

А клапан как поживает?
Ну и разобрать фишки на клапане фазика и дпрв и попробовать поджать контакты.