Фазорегулятор

Ну так оно и падает когда вязкость масла в связи с нагревом снижается.Масло то какое залито?Многие начитаются теоретиков с ойл клуба и давай всякую воду в мотор лить.

 

Проблема яйца выеденного не стоит. Заказали через интеренет и купили сами этот манометр:

--- Сообщение объединено, 20 апр 2021 ---

Все правильно. Холодное масло густое еще как-то давит, а прогреется станет жиже и все - давление пропадает.
Вас, наверно, пугает перспектива увидеть неутешительные результаты замеров поэтому так боитесь манометра?
Неправильно это. Предупрежден - значит вооружен.

 

Полусинтетика. Вроде более вязкое чем синтетика

Ну я б не сказал что прям страшно)))) наоборот любопытно. Если это низкое давление, я буду рад, потому что буду знать причину. Это самое главное. А дальше уже узнавать, датчик давления масла это или масляный насос.

 

Датчик давления масла тут точно никакой роли не играет. Он вообще в Мегане - для мебели.
Насос скорее всего тоже в порядке. ... Ну ладно, не буду раньше времени описывать все расклады - замеряйте давление, а там будем посмотреть.

 

Ну

Ну не надо тут начинать о печально самом. Наверное хотите сказать о постели распредвалов???

 

Надо качать тех док и смотреть вязкость при рабочей температуре.Есть довольно много масел 5/40 которые будут более густые чем 10/40 при рабочей температуре.10/40 тоже есть разной вязкости при рабочей температуре - одни делают 13,5 сСт, а другие под 15.Соответственно в походивший мотор лучше погуще заливать.

 

Для меня только парадокс, почему на китайском клапане тарахтело при сбросе газа в движении, а на оригинальном отремонтирлвпнном при нажатии на педаль газа наоборот.

 

Вполне вероятно что давление масла не причем.Вполне вероятно,что тарахтеть начинает когда вообще фазорегулирование начинается (когда температура ОЖ достигает около 70 градусов,если мне память не изменяет).Клапаны не совсем корректно работают,отсюда и треск.Я бы давление измерил и если оно нормальное, заказывал бы новый оригинальный клапан.(при условии что фазик новый)

 

Это один из вариантов развития событий, но пока мы к нему еще не пришли и даст бог - можем и не прийти.

 

В общем остался один моторист. Сейчас наберу, если есть монометр, поеду. Нет, значит закажу. А то так и не докопаю до истины.

 

Так пока фазорегулирования нет - фазик защелкнут плунжером и ничего не будет тарахтеть. Это не вероятность, а аксиома. (ну если только плунжер не заходит в лунку как положено, хотя фазик новый и это маловероятно).

 

То есть он находится в нулевом положении верно? При подаче масла(при стадии фазорегулирования) плунжер сдвигается засчёт наполнения самого фазика маслом. Но в моем случае, возможно, потом падает давление, и плунжер начинает там колбасить во время нагрузки на распредвал (в данном случае при нажатии на газ, при выжиме сцепления, то есть нагрузка прекращается., тарахтение успокаивается и проходит. Я так это понимаю в общем. То есть я надеюсь что клапан не подаёт необходимое кол-во масло, или наоборот. А не может это неправильный импульс подавать сам провод( подвод питания) к клапану?

 

Я уже забыл - Вы пирен освоили или нет? За параметрами фазорегулирования следили?

 

Я его установил по инструкции, запустил, выбрал там цифру 1 - меган. А дальше что-то он писал, для меня это тёмный лес, к сожалению я не справился. Смотрел видео, так и не вышло. Конечно хочется разобраться, не зря его установил же к машине подключил через блютуз, а дольше все.

--- Сообщение объединено, 20 апр 2021 ---

Может поможете каким-то образом?

 

Мне помогла установка оригинального клапана.
До этого я тоже ездил с китайским и был треск фазика при сбросе газа, потом отриставрировал оригинальный, но это не помогло,треск так и остался.

 

Ага, значит скорей всего в отреставрированном оригинальном что-то уже нарушено что он некорректно работает. И скорей всего в электрической части. Как один человек здесь написал, подаёт некорректный импульс, который не выявить замером мультиметра при замере сопротивления.

 

Конечно поможем. Выложите скрин того момента до которого Вы дошли, и подскажем что делать дальше.

--- Сообщение объединено, 20 апр 2021 ---

Клапан не подает никакие импульсы. Это обычный электромагнит. Он отрабатывает те импульсы, которые ему подают мозги.

 

Хорошо, спасибо, выложу скрин! Я имею ввиду что-то возможно с электрической частью его, а может и пружина клапана.

 

После выбора модели идет довольно длительный процесс перебора всех возможных электронных блоков, которые когда либо ставились на эту модель (их порядка 100 шт.) и сравнение с блоками обнаруженными в данном конкретном автомобиле для идентификации. Процесс может занимать несколько минут. Возможно Вы просто не дождались результатов.

 

Да там что - то пишет detectet... и тд и тп., и пишет и пишет что-то. Ждал, какое-то время и выключил. Думал все, не пошло сопряжение