Фазорегулятор

Всём привет! Интересная вещь такая, буквально месяца 4 назад при заводке тарахтеть фазорегулятор, бывало даже заводится и тут же глохнет. Скажу так, ни делал ничего, а стал лить Роснефть 10w40 , на банке которой написано СИНТЕТИЧЕСКОЕ. И вот уже как 4 месяца заводится тихо, ниразу не затарахтел фазер. Более того, средний расход упал с 8,3 до 7,1 л/100 км. Вот такие дела. Кайфую!))

 

Из-за жары? Цена ещё на него у нас 1800 за 4л

 

Такие сетки реально от чего то подобрать? Или может китайцы что такое делают (искал - не нашел). У себя тоже смотрел из интереса, была почти чистая. Но когда разгибал чтоб почистить, разломилась надвое. Как то стянул тоненькой проволокой, вроде держит, но по хорошему надо бы заменить.

 

А склеить; совсем нет? Проволока на сетке; жесть..

 

Где гарантия что потом оно не расклеится там? Да и проволока это громко сказано, тонкий медный проводок где то 0,2 в диаметре, может больше может меньше. Толще не влезет. И в чем жесть что там проволока? 2 витка по кругу в моем случае. Меньше условный диаметр для масла или что.

 

Как выглядит канистра?

 

предстоит замена грм с помпой и фазорегулятором, у меня вопрос, пишут что фазорегулятор при установке надо взвести, это как?
каким образом он взводится?

 

" Не читайте советских газет" Видимо имелось ввиду что плунжер должен быть в лунке, а он и так всегда там на новых фазиках, сколько их ни ставил.

 

понятно, значит старый снял, новый поставил, без лишних манипуляций?

 

Да, только перед затяжкой зафиксировать распредвал и фазорегулятор в правильном положении. Думаю в курсе, что для фазорегулятора надо иметь фиксатор, так называемая "бабочка", без него лучше не трогать.

 

Д

Да приспособа есть

 

Всем привет!
Имею такую проблему.
Поменял наконец фазорегулятор. Думал, вот сейчас красиво поеду с новым фазорегулятором, но нет(с).
Пиклип показал, что фазер вначале работает, потом по мере прогрева отключается с ошибками 080 def 3/4. Думал сначала, что подклинивает, но обнаружил, что он постоянно блокируется в начальном положении - похоже стопорится. Разблокируется только при давлении масла больше 3 бар. Пока машина не прогрета, все более-менее - разблокировка происходит на 2000 об. Но если угол меньше 10 градусов, ротор блокируется в начальном положении. По мере прогрева масла давление падает и обороты разблокировки поднимаются уже выше 3000 и фазер уходит в резервный режим.
Вот думаю, как такое может быть?
Предыдущий подуставший фазер разблокировался и работал без проблем, только слегка недокручивал угол больше 40 градусов.
Новый фазер - Делфи в упаковке Рено.
Бракованный? Например недосверлен какой нибудь элемент канала сброса давления за плунжером?
Еще нюанс - ставил фазер как попало, а не меткой вверх. Распредвал вроде круглый, это не должно влиять... или?

Неужели опять придется все разбирать? Обычно я перед установкой делал ревизию нового фазера с разборкой, в этот раз поленился(.

ЗЫ. Прикрутил манометр, мониторю давление масла - минимально 0.5 (ХХ) и 2.7 бар (3000)

 

Маловато давление на оборотах. Фазер не должен блокироваться во время работы двигателя после того как произошла его первая разблокировка. Блокировка происходит только после глушения двигателя.

 

Если подумать логически, то должно быть без разницы, как фазер стоит относительно распредвала. Главное чтоб коленвал и распредвалы были по меткам (по стопорам в нашем случае), и фазер при этом защелкнут в нулевом положении. Но что мешало поставить фазер по нормальному, меткой вверх?

Какое к стати давление на 2000?

 

Есть одно, но : когда фазорегулятор стоит по метке, то его масляный паз совпадает с пазом на распредвале.

 

Там же вроде канавка идет по всему диаметру. Если есть еще нюансы с каналами, то таки да, надо по метке.