Фазорегулятор

Давление конечно не супер, но все же разблокировка на 3 бар - это имхо ненормально. Старый фазер у меня работал где-то с 1000 об/мин. Но он правда с новья иногда трещал - то есть самопроизвольно разблокировался при запуске.

Тут мелькала такая версия, что распред не совсем осесимметричен. Но я не припоминаю на нем никаких нюансов.

Придется таки вскрывать. Думаю, вероятнее всего, что это брак, или как вариант засор.

ЗЫ. В принципе еще есть клапан с текущим сальником и пробегом 200 тыс.
Пару лет назад я его доставал, он был чистым и работал штатно - плюс-минус 0,8 мм. На старом фазере принудительное включение клапана на ХХ останавливало движок.

--- Сообщение объединено, 15 авг 2022 ---

Где-то около 1.5 бар. Я еще поезжу, чтобы составить полную картину.

 

Всем привет! Раз в пол года и то когда машина стоит немного мордой вниз, с первого раза не заводится, потрещит немного и всё, со второго раза заводится. Повторюсь, 2 раза в год.
Я так понимаю это фазорегулятор. Вопрос к знатокам, это уже он полностью поламался и не справляется со своими функциями или как?
Авто едет нормально, без провалов и рывков. Меган 2, 1.6, 2005 год, пробег 160.
Спасибо за помощь

 

Это вообще наука фазорегулятор. У меня начал тарахтеть громко при заводке, почти каждый раз после недолгого простоя. Стал лить Роснефть синтетику 10W40 (бывает такое), так уже полгода как не тарахтит, и средний расход по компу уменьшился. Сейчас залил синтек 5W40, и также не тарахтит. Но! Заметил вот что, завожу машину, при заводке стрелка тохометра подскакивает до 1000 оборотов всего, т. е. тихонечко завелась и я поехал, чувствую характерный звук двигателя приятный при нажатии на педаль газа, и тяга хороша, прям схватывает. А на следующий день при заводке стрелка тохометра подскакивает до 1600 оборотов, соответственно громче заводится, будто что-то там пробило, и машина едет хуже, и характерного звука мотора нет, тяга уже не такая. На следующий день снова тяга появляется. А может так меняться в течение дня. Я ничего не понимаю, что происходит!

 

Кстати может перестал тарахтеть после того как демпфер заменили и установили его как положено. А до этого мастер его ставил рисуя что то там карандашом. Дэбил. А сейчас возможно просто по меткам стал и тарахтеть перестал фазер. Я не понимаю конечно всего этого. Но вдруг по этой причине

 

Я не лазил туда, ничего не менял

 

Тоесть если не в порядке, то загорится чекэнжин?

 

И что стало происходить?

 

Это компьютерной диагностикой надо смотреть ( нет ли ошибок по нему и как он работает). Но дыма без огня не бывает

--- Сообщение объединено, 6 сен 2022 ---

Так Михаил писал, что фазик ни шиша не даёт и с ним соглашались )))

--- Сообщение объединено, 6 сен 2022 ---

Это относительно всё; ведь фазорегулятор сразу не умирает…

--- Сообщение объединено, 6 сен 2022 ---

Не загорится

 

Заменил фазик и попёрла чтоль?

 

Сейчас Сергея прочитал и такая мысль возникла. Когда у меня сломался клапан фазика, я примерно неделю ездил без него, мощь конечно упала, а потом резко стало жарко и я заметил, что климат работает в пол мощность, как потом сказали специалисты, типа эбу отключает какие то потребители что бы не отбирать л/с у мотора. А как интересно с климатом когда фазик чуть живой, да еще и трещит?

 

Да никак, особенно когда кондер не работает, фазик непонятно, то работает то нет)))) и разницы не узнаешь. Меньше знаешь крепче спишь. От точки до точки доехал и на этом спасибо!

 

ну не все же на вёдрах С-класса ездят - без АБС, без кондиционера, с неработающим фазиком и без .....

 

если фазер только трещит по утрам и больше никаких проблемм не доставляет то так можно ездить ещё долго - это ни на что не влияет, как подсказывает опыт экспуатации. а вот если поменять его на новый то он может затрещать уже после 15 тысяч километров, некоторые форумчане рассказывали уже про такие случаи.

 

Поэтому я езжу ещё на родном и не тороплюсь ставить новый, хотя он лежит и ждёт своего часа но вместе с земной ГРМ думаю всё же пора будет и махнуть

 

Если он тебя беспокоит, то для начала просто сними с него наружную крышку, которая держится на четырех винтах под 5-и лучевой торекс, смой масло карбклинером и увидешь его состояние, есть одна стенка она рядом с клапаном, вот у нее как раз всегда самый большой износ, если он есть, то меняй, если все стенки более менее ровные, закручивай крышку и катай дальше.
У меня фазик не трешал, не пердел, машина ехала ровно и четко, но фазик сам себя переживал, все оплотнительные губки размолотило и забило клапан.