Фазорегулятор

Подскажите, при заглушенном фазорегуляторе уоз остается как при работающем фр или эбу видит что он не смещается и корректирует уоз в правельную сторону???

 

Да; пытается корректировать, а затем ( т.к. ни шиша не выходит ) переводит систему регулировки фаз в резервный режим ( по диагностике будет висеть def 080)

 

Да def 080 висит. Просто нашел на ютубе чел советует блокировать фазик и прошится у него за 4000 он поправит углы именно под блокированный фазик. На что у меня закрались смутные сомнения.

 

Ну почему нет, там карта есть углов рв для фазика, можно тупо не в 0 выставить везде и тогда ошибок не будет.

 

Дело не в ошибке, он пишет что поправив уоз под заблокированный фазик, выросла тяга и упал расход. Это может быть?

 

Сомневаюсь, хотя может и я чего не знаю...

 

Некоторое время назад я ради прикола пытался сделать прошивку без фазика и дпрв. Даже один товарищ ездил ее тестировал. Динамика была такая же, как и с фазиком, только были проблемы с заводкой.

 

А у кого сколько фазорегулятор отходил? Интересны именно большие пробеги и причина замены, просто мой оригинал с завода 196т.км. и вроде народ на много раньше меняет. При этом претензий к нему нет по крайней мере по параметрам от заданных значений не отстаёт, треск отсутствует при запуске. Интересно будет его вскрыть, посмотреть износ.

 

Вскрывать до кончины
У меня возможно родной, при мне 55 тыщ, в целом 206 уже. Периодически потрескивает при запуске, в основном когда масло уже пора менять, но изредка и точной закономерности нет. Тыщ 8 назад сменил клапан и один раз был треск, но и машина простояла ночь фазиком кверху.
Масла были Мотрио, Лукойл Люкс, Армотек, сейчас Валволайн, то-ли оно гораздо лучше, то-ли новый клапан помогает. Но фазик ощутимо лучше работает, хотя програмно не смотрел.
На Валволайне уже тыщ 10 проехал и это при средней скорости 18км/ч, так вот вялости фазика как раньше на лукойле с 5 тыщ начиналось, нету.

 

Планирую лезть в ГРМ из-за течи масла, скорее всего сразу заменю комплект ГРМ и фазорегулятор (почти 200к прошёл, пора наверное ему)... но вскрытие покажет что именно текёт и соответственно как устранять течь

 

На трассе до заданного максимума 45 гр. сдвигается? Сомневаюсь. Если не дотягивает - значит есть износ. И чем больше не дотягивает - тем больше износ. Первый фазик я заменил на пробеге более 200т. Пиреном тогда ещё не пользовался, но он был изношен в хлам. Второй фазик отходил тысяч 120 и к этому сроку сдвигался максимум до 37 градусов при заданных 45. Вскрытие показало также серьёзный износ. Нынешний прошёл уже тысяч 80 и по пирену уже тоже начал отставать от максимального угла, т. е. сдвигается максимум на 43-43.5 гр. Значит износ тоже уже начался.

 

Заводской отходил 100-110 без треска, потом начал трещать при запуске и был заменён на 120 при замене ГРМ. Второй был заменён на 312 по той же причине и тех же обстоятельствах. Пиреном никогда не смотрел - едет и едет без субъективного ухудшения динамики. Хотя, почитав Михаила, тоже стало интересно. Тем более, что клапан у меня ещё с завода.

 

у меня я как понял тыщ на 90 родной заменили, щас 190 без тресков и прочего криминала

 

Хотел сказать всё чётко заданное 45 и фактическое 45, так было ещё под новый год в декабре, но вчера делал специально запись чтоб посмотреть параметры и что-то фактическая больше 43,5 не поднимается при заданном 45 сегодня посмотрю ещё раз.
Масло кстати Лукойл Люкс прошло 5к чернющее пипец на щупе, можно конечно сказать что моет хорошо но с ELF такого вроде не было, хотя по моющим способностям вопросов к нему не было

Михаил, а что меняется по ощущениям при смене не правильно работающего фазика на новый? Ну кроме эффекта помятой машины конечно

 

На АКПП довольно проблематично кстати добиться заданного-эталонного в 45 что бы сравнить что по факту что происходит, поэтому может особо и не влияет что, например, 43,5 по факту и катают все пока не затрещит

 

Как интересно офицалы проверяют фазик, я помню когда менял у них ГРМ они диагностикой сказали проверили, фазорегулятор исправно работает, не разгоняют же они машину как мы, чтоб увидеть 45 в эталоне и по факту

 

250 тысяч - родной стоит.

 

Его пора заменить.

Скинь разъем с датчика распредвала и клапана фазика и посмотри как езда изменится. Если не заметишь, то фазорегулирование не работает

 

обязательно с обоих?

 

Да как бы ничего особо не меняется. Может мне конечно медведь на попомер наступил, но у меня такое сложилось впечатление. Возможно разница будет ощущаться если постоянно ездишь "педаль в пол".