Фазорегулятор

Стелокс вроде для фазированных идет. Оригинал в магазе где всегда заказываю - висит предложение откуда то из-за бугра со сроком 50-60 дней... 9700 р

 

Это где такие цены ?

 

Откажут, я вам сразу говорю.

 

Здравствуйте, Сотоварищи! Пришлось зарегиться на форуме чтоб задать свой вопрос. У меня не Меган, но Клио 3, 2007 года, 1,2 D4F, робот. Особенность этого мотора - все 16 клапанов на 1 распредвале и на нем же фазик. Суть в следующем, было решено поменять мск без поднятия гбц, машину отдал в сервис в руки которым доверяю. Мск поменяли, клапана отрегулировали 0,15 впуск, 0,25 выпуск (проточки на валу не было, в букваре указано так), все собрали, запустили, работало все хорошо пока не прогрелось, затем в районе фазика начались бряки тарахтения, да такие громкие что казалось там отвалилось что-то, но не постоянные, а с то есть то нет. Решили, что может все таки зазоры поставили не те (есть мнение что иногда и на валах без проточки нужно ставить зазоры как на валах с проточкой), и для верности поставили зазоры 0,25 и 0,35 (предварительно оставив машину остывать на ночь). С утра выставили зазоры, все опять собрали и .... ничего не изменилось. Масло долили до максимума, успокоения для, клапан фазика достали посмотрели (он был чист), промыли, все равно не помогает, ошибок Pyren никаких не выдает. Если снять на работающем моторе фишку с клапана фазика то мотор работает ровно и естественно зажигает ошибку на приборке.
Ну не могло же так удачно совпасть, что фазик умер когда снимали распред? Натолкните на мысль пожалуйста, куда дальше?

 

Клапана рядом нет. А про взводить фазик можно подробнее? Когда ГРМ в прошлом году менял ничего не взводил, просто новый ремень с роликами и вперед.

 

Тогда получается что нет необходимости во взводе, по крайней мере не нового фазика, исходя из того, что я менял ГРМ менее года назад и ничего не взводил и до сего вмешательства все работало хорошо. Фазик с вала не снимали, просто всю эту требуху выняли в сборе и все. Надо наверное добавить, что пробег на приборке 160 тыс, у меня со 130тыс и я почти уверен что фазик там заводской еще.

 

Двигатель D4F764
Штука забавная, согласен)

 

Да, и они верно и я тоже проверил. Да и там ошибиться то сложно, 1 распред, 2 метки. Натяжка ок.

--- Сообщение объединено, 4 май 2023 ---

Под номером 24, ну и каталожные номера на картинке.

 

Rider-85, Пиреном посмотреть бы эталонное и измеренное положения при этом грохоте. Этот грохот к стати на каких то определенных оборотах, или постоянно на прогретом? Можно на холодном добавить оборотов и вручную подать на клапан 12В, будет ли при этом грохотать или нет.

 

Эх, знать бы ещё эталонные. В общем вести с полей не радужные, точнее без изменений: опять всё разобрали и перепроверили, зазоры на месте 0,25/0,35 впуск/выпуск, грм на месте, клапан ещё раз сняли, чистый, масло из него выливается, при подаче питания щелкает резво, ошибок нет никаких. Запускаем, работает отлично, прогреваем прям хорошо, вентилятор срабатывает и потом начинается свистопляска: начинает дизелить фазик, на холостых и не постоянно, а то есть, то нет. Обороты поднимаем он затыкается, на холостом, после перегазовки, может замолчать, может вновь задизелить. При снятии фишки с клапана фазик замолкает и перегазовки ему пофиг, но есть ощущение что мотор начинает чуть громче работать со снятой фишкой. Хотя может уже просто кажется. И весь сырбор именно когда мотор хорошо прогрет. Пока мыслей куда идти дальше нет. Может его и правда как то взводить нужно, хз.

 

Давление масла прежде всего надо измерить. Похоже оно теряется где-то в фазике.

 

Давление масла в двигателе измерить?

 

Когда холодный, фазик не работает. Вернее ЭБУ не подает импульсов на клапан для срабатывания фазика.

Ну так оно там пишет. Это проще говоря тот угол который хочет ЭБУ, и тот что есть в действительности. Разница быть не должно, ну или она должна быть минимальна.
Ну а в целом, похоже что фиксатор фазика износился и не держит в нулевом положении. Хотя по идее давление масла его должно подпирать. Но хз как он там сделано, все может быть. Если его не трудно разобрать, то можно посмотреть что там внутри и делать выводы. Может там все в уже в труху, и даже нечего заморачиватся. Давление масла померить в первую очередь, как писали выше.

 

С давлением принял, спасибо.
По поводу того что фазик не работает на холодную - интересная инфа.
У меня кстати фазик не такой как на меганах и чтоб его разобрать нужно его снять, потому как болты крепления крышки находятся со стороны двс.
И меня не отпускает мысль - как так-то? Машина заехала в сервис без этих проблем (будь то давление масла или дизелящий фазик) просто подняли и потом положили на место распред вместе с фазиком не снимая последний и как оно так получилось.
А где в Пирене искать показания клапана не знаете?