Фазорегулятор

Ну как там?

 

Ошибку сбросил, пока не появляется. езжу, жду

 

Вылезла опять ошибка DF080

 

А клапан, все таки, сейчас меняли?

 

После покупки Мегана ( 2011 год ) тоже доводилось слышать "фирменное дизеление" физика. Особенно после длительного простоя. Начитавшись форума, закупил сам фазик и клапан (всё оригинал). А потом поменял масло (Эльф), и дизеление прошло само по себе. С тех пор (14 лет) тишина. В этом году была замена ГРМ и ребята с нашего сервиса порекомендовали заменить фазик из-за сопления масло из под него. Пустячок, а неприятно. Вот и начитавшись последних сообщений думаю, стоит ли оно этого? Пока стараюсь не мешать машинке работать нормально.

 

Нет, не менял, только масло менял

 

Тут палка о двух концах. Дело не в годах, а сколько прошла км. Механизм не обмануть, даже маслом. Если пошли люфты и износ, то только по возрастающей. И сальник сопливит не просто так. Между шестерней с ремнем и ротором связь только через зазоры и лопатки... Больше износ, больше люфт, и всё идет на сальник. Жесткой связи нет! Если фазорегулятор тех лет, то лопатки тогда были типа эластичного пластика, только поэтому он смог столько пройти. Сейчас лопатки с пружинками. Сама лопатка из жесткого пластика. Эти лопатки жрут металл в камерах минимум в два раза быстрее. Мне не довелось видеть фазорегуляторы на Мегане 2 первых версий... Изначально по гарантии менялись фазорегуляторы, компрессоры кондиционеров, на универсалах переклеивался верхний спойлер. Где-то в 2007-2008 году пошел новый компрессор и фазорегулятор... А чуть дальше пошли пружинки...

А мешать механизму... Просто люфты передаются и на РВ, а валы лежат в подшипниках скольжения... Если только сальник, то очень хорошо.

 

Ну возможно я не очень внятно выразился , но имелось ввиду, что трещит фазик по причине не верного управления им со стороны клапана. Сам клапан не трещит.

 

На сколько критичны и на что вообще влияют небольшие расхождения от эталонного и измеренного значений?

В основном идут в ровень, но при максимальном значении, например, всегда эталон 45, измеренный 46,5


Другой пример уже на малых значениях

 

Не видел такого ни разу. 45 - потолок.

 

значит я первый у кого есть такие значения

 

может метка датчика на впускном валу сбита или ДПРВ подвирает.

 

Стоп кадр ошибки P0010 она же DF080

 

А зачем менять фазик если он работает? "Из-под него сопление"- его сальник подтекает или по периметру фазика сопливит из его прокладок? Если на ремень не попадает то я бы ничего не менял до замены ГРМ. Ну а если ремень в масле не оч.долго (хотя у меня 2 года был в масле и при снятии был в идеале, но то был оригинал..) то тогда сальник фазика только менять или сам фазик разбирать и менять в нём две прокладки. Зачем фазик-то менять если не трещит, показатели по пирену его работы в норме?