Фазорегулятор

Там защелка есть надо её отогнуть (или надавить, не помню)
потом уже тянуть

 

да ездите без фишки, сколько уже езжу все окей, только ошибкап будет на компе

 

а если пружину совсем убрать??? к каким последствиям это приведет, фазик будет работать на постоянку?

 

http://http://www.megane2.ru/downloads/other/07_fazoregulyator.pdf

 

я тут на днях хотел достать клапан фазорегулятора
снял клемму, отвернул болтик, а дальше - никак... за какое место его тянуть? или может повернуть надо?

 

Его просто надо наверх тянуть и все,вытаскивается довольно легко,два раза доставал,абсолютно чистый клапан у меня.Хотя звуки вроде издает!

 

вверх тяните. можно при этом крутить его влево-вправо слегка.
может просто плотненько в сальнике сидит
мой очень легко входит и выходит

в с какой целью хотите вытащить?

 

машина глохнет во время прогрева, пока не достигнет 80 градусов.
Уже поменял свечи, почистил дроссель, перебрал все провода под капотом... а ещё у меня было пару раз когда по утрам заводился с треском (это если правым колесом на поребрике стоять)

 

Пружина эта возвратная. Если её убрать, то после отключения э/магнита, клапан на место не будет вставать.
А потому как пружина возвратная, ей не надо быть сильно упругой. Большое усилие не требуется для возврата клапана на место.
Вот как-то так я поняла, изучив механизм действия этого несчастного клапана.*PARDON*

 

только что снял клапан фазика.
внутри обнаружил какие-то осколки толи металлического, толи каменного происхождения =-O - именно они мешали клапану свободно двигаться...
Удалил осколки, поставил клапан на место, и О ЧУДО!
Завел машину, а она не глохнет!!! *YAHOO*
вот так то)))
спасибо всем, кто помогал мне всё это время.

только теперь у меня возник вопрос: а что это были за осколки?

 

Пружина то возвратная - но сердечник клапана вниз опускает игла,которая при малом обратном давлении бывает встает наперекос и от этого клапан не закрывается (себе даже небольшую лунку высверлил,чтобы игла точнее попадала)

 

Так ты бы хотя бы их сфоткал бы что ли

 

не фоткал, потому что фотика не было с собой...
а вообще представляют собой темно серые осколки, с острыми краями, размеры от 1,5 до 2,5 мм. Застряли в клапане между копрусом и подвижной частью клапана (там, где зазоры появляться должны). Из-заних подвижная часть клапана была заклинившая.

 

Пойти на своей выкрутить этот клапан, ато чёт ни чё не ламается. Скучно:-[

 

Сходил, выкрутил, прикольная такая железяка, с виду непроблемная. Сполоснул в уайт-спирите, вкрутил, завёл... Может это самоубеждение, но впечатление что вибрация несколько снизилась и еще из явных изменений, из глушителя перестало вонять. Раньше бало ощущение что там Бизон здох. Так что всем рекомендую переодически промывать эту штуку.

 

А от Флюэнса код фазика другой?

 

разъем то как отсоединить нажать или отжать?

 

Вчера заменил фазорегулятор, ремень, ролики, помпу, прокладку термостата (потекло масло из-под термостата). Поменяли масло в коробке. Делал в Екб на Шефской "Е2". 8000 руб. работа, 17730 детали и материалы +масло в коробку 8 литров (заливали 2 раза по 4 литра) 3000руб. Итого 28730руб. Ролики, помпа и ремень в отличном состоянии (ремень с роликами менялся 30000км. назад). Если бы не фазик можно было ездить ещё 30000. Машину не узнал! Двигатель из салона не слышно и приёмистая стала, а значит и расход уменьшится. Был 10,3л при ср.скорости 28км/час*YAHOO*

 

Чему радуешься? Тому что отдал косарь "зелени" ради того , что .." Двигатель из салона не слышно"... Коробка автомат что ли?

 

Радуюсь тому, что заводиться стала нормально, а то треск задолбал. Если бы делал сам, помпу и ремень с роликами не стал бы менять. Но что сделано, то сделано, а зелень в жизни не самое главное. А поделился для того, что фазик надо было менять на 60т., потому как 120т. он не ходит. Сэкономил тогда, потерял сейчас!