Фазорегулятор

Хочу заблокировать фазик не снимая с машины,смогу ли я обойтись малой кровью сняв только верхнее крепление под которым он находится,или надо будет снимать колесо,передний подкрылок и т.д ..

 

Всем привет!
Имеется в наличии Меган 2 (2004 г.в.) 1,6 акпп. пробег 95000 км.
Ситуация следующая, пару месяцев назад был заменен фазик с грм. После замены пробег составил не более 1000 км. Проблем не было, треск пропал, заводилась с 1 раза! Последние пару недель авто стоял без движения. Сейчас двигатель заводится, работает сек.5-10 и глохнет. Сначала прокатывал вариант с небольшой подгазовкой и далее движок уже не глох. Решил промыть клапан фазорегулятора в ацетоне, после установки двигатель заводится и глохнет сек. через 3. Вариант с подгазовкой уже не прокатывает - двигатель глохнет если отпустить педаль газа. Если снимаю фишку с клапана фазорегулятора - двигатель заводится с первого раза работает как положено и не глохнет! на ходу даже заметил небольшую прибавку мощности. Если на заведенном двигателе подсоединить обратно разъем клапана фазорегулятора - двигатель тут же глохнет.
как думаете проблема в клапане или в чем то еще?
посмотрел стоимость клапана - в районе 4500 руб....

 

проблема может быть в датчике распредвала
он работает в паре с клапаном фазика
вернее они работают в совместной системе,и неисправность одного будет отражаться на работе другого
фишку с клапана скидываете, информации, как выставлять фазы нет, а от датчика распредвала идет некорректная, вот и ЭБУ начинает работать по резервной ( обходной) схеме, получая информацию о положение поршней только с датчика ВМТ

иногда клемму с АКБ скинуть, помогает временно

 

Подскажите кто знает,получится снять верхнюю крышку грм под которой фазик,не снимая колесо,подкрылок и т.д.

 

Всем здрасте,хочу заблокировать фазик не снимая с машины,подскажите кто уже с этим сталкивался.Меня интересует порядок разборки,тоесть снять колесо,снять передний подкрылок а дальше не знаю. И еще, я не сниму верхнюю крышку под которой фазик,чтоб все не разбирать?
__________________

 

Подскажите 7701 478 505 это фазорегулятор на фазу 2? Какой лучше брать оригинальный или от Febi, SWAG?

 

фаза не имеет значения.
главное что бы был новый номерок фазика

 

Как определить новизну номера?

 

77 01 478 505 - это и есть новый номер
старый снят с производства уже давно

у старого был номер
7701478079

 

люди подскажите интернет магазин где можно купить торкс пятилучевой с дыркой посредине,хочу фазик заблокировать.

 

был бы в Салавате - я бы тебе дал пятилучевые. закажи по почте,набор 200р. стоит FORCE, Про фазик вопрос: на холостых бывает нет-нет да подтраивает слегка,иногда заводится с трудом,будто бензина нет,иногда заведется и заглохнет. Первое бывает часто,но не критично,остальное - редко,в основном когда машина весь день на жаре. Может ли это быть причиной сдохшего фазика? Вместо клапана уже давно резистор стоит,с клапаном то же самое,только еще разгон хуже брал. Люди пишут,что у них 720 холостые,у меня по стрелке 800,как правильно на 1,6 113л.с.? Если пытается обороты до 750 убавить - троит и подымает снова до 800. Катушкам год,свечи РЕНО,всю систему воздуха чистил (паука,дроссель,патрубок,ресивер,форсунки). Бензонасос в порядке,проводку на нем переделал,сетку новую поставил.

 

А у меня походу фазик по-другому умирает. При резком сбросе газа толчки двигателя. Если отпускать плавно, то нет. Все проверял, насос, свечи, катушки, форсунки чистил, педаль газа - дроссель - датчики проверял подменой, валы приводный - все нормально. А потом вычитал на украинском форуме, один обладатель сего французкого чуда такое тоже наблюдал, как-будто дикий люфт в трансмиссии. После замены фазика у него все ушло. У меня за год всего лишь раз завелся с треском, причем не по утру, а днем. Так что симптомы бывают разные. Буду менять. Благо все приспособы куплены. Об результатах потом отпишусь. А пока возьмите на заметку.

OFF: Масло лью motul xcess 5-40. В коробку заменю в ближайшем тоже на мотуль 75-80 specific.

 

у меня передачи еще лучше стали переключаться и при сбросе газа не дергает после чистки воздушной системы. расход также стал поменьше почти на литр. При езде в гору в городе на третьей 8-9 в среднем,а по прямой 4,5-5,5 примерно. на четвертой по прямой на пару грамм меньше. по трассе на пятой,80км/ч - 4,8 вроде. 90-100 - 5,6 примерно. 113л.с. 1,6

 

Дросельную заслонку чтоли почистил?

 

выше написано что чистил. по фазику что скажете? может захлебываться на холостых из-за него?

 

Очень похоже на полудохлую катушку. Холостые к 500 падают?

 

нет,не падают. как дохнет катушка - знаю,менял все четыре. и это не постоянно,но не редкость. а катушка дохлая троит всегда.

 

У меня тупизм был при разгоне периодически, субъективно больше проявлялось на горячем двигателе. В итоге поменял катушки 2-ю 3-ю, стало нормально. Причем работала плохо только одна из них и сопротивления были нормальные. Потом поставил одну из них обратно и через какое-то время началось следующее, едешь, сброс газа, тормозишь и обороты падают до 600-500, потом восстанавливаются до нормальных ~800. Плюнул и поставил взад новую ZS52. Никаких признаков больше нет.

 

Так и не поняли что ты конкретно чистил в воздушной системе, поясни.

 

патрубок от фильтра до дросселя,заменил фильтр,чистил дроссель,ресивер верхний пластиковый,приемный ресивер,форсунки. В ресивере было масло с полстакана,внизу грязь и мухи,форсунки более-менее. Дроссель с налетом,фильтр в грязи. И это за год. В прошлом делал то же самое. Только до фильтра трубки не стал снимать (за бампером и под аккумом). Ктонить про фазик напишет?