Ford C-Max

Итак, подводим итог- С-макс атстой по сравнению со Сцеником (см.мою подпись)]:-> Возражений, надеюсь, нет?:-D

 

Конечно нет, ещё бы мы тебе возражали. Эх, скажешь тоже

 

+100
да-а, Лех...тут,млин,такое дело,что не зевай.....
чуть пресс раслабил и ппц, сразу найдуться "вожатые отряда"*ROFL*

 

Во, нашел подходящую темку для своего вопроса. Прикупил мой друг себе Форд С-макс минувшим летом в качестве поджопной машины для работы. Купил за сущие копейки - 130 тыс. Машина 2004 г.в. Кузов на удивление живой, хотя и крашеный почти весь по кругу, набор царапин и не очень серьезных вмятин в ассортименте прилагается. Дизель 1,6 на вариаторе. Низкая цена обуславливалась глюками вариатора - машина может ехать только в пенсионерском стиле, стоит придавить тапку - коробка сразу уходит в аварию, и начинает пробуксовывать. Вариатор - плод совместного творчества Форда с ZF - выпускался лет 5 в США и после массовых претензий на его качество со стороны автовладельцев завод был обанкрочен и закрыт, а ZF вообще открестилась от своего участия в этом проекте. Тем самым куча автовладельцев с этой коробкой были брошены на произвол судьбы. З/ч для нее нет и не будет.
Друг все это знал до покупки, но рассчитывал переделать машину на механику. Однако до переделки руки еще не дошли и он пока привык к пенсионерской езде. Проехал на машине уже 10 тык. Все бы было ничего но в минувшую субботу авто отказалось заводиться. Точнее было так - двигатель работал и на экране БК вдруг стали появляться сообщения об ошибках. Он заглушил и больше завести не смог. Включаешь зажигание - лампы на приборке загораются, включаешь дальше стартер - и тишина. БК пишет - неисправность двигателя, неисправность усилителя рулевого управления, неисправность электронного ручника (ручник у него и раньше не работал). Подключаешь эльмку (на ней все лампочки как положено моргают и потом горит красная) , пытаешься подключиться диагностической прогой (Forscan) и прога не видит авто (пишет включите зажигание, хотя оно включено). Раньше авто без проблем читалось этой прогой.
И вот с этой проблемой друг приехал ко мне на эвакуаторе. Ну зарядили на всякий случай АКБ, проверили все преды под капотом и в салоне, нашли в салоне один перегоревший - заменили, толку ноль. Расковыряли проводку между подкапотным блоком и ЭБУ - ничего подозрительного не нашли. Может кто из опытных подскажет какие действия стоит предпринять дальше.

 

Включите зажигание это отсутствие питания на эбу. Тащите к электрику, искать питание эбу.

 

Либо искать схемы и смотреть все ли питания приходят на ЭБУ движки, коробки и салоник. Если какого нет, смотреть куда ушло... Обычно проблемы - это предохранитель (типа проверено), релюшки разгрузки, ну и откисшие провода/разъёмы.

 

Пусть поищет распиновку мозгов и разъема ОБД2, вероятней всего где то ушло питалово с мозгов + или -, может где Клиния перетерлась... Вообщем, при запуске ДВС всегда должна загораться лампа "чек энджин", если таковая не горит, то точно мозги без питания. А что касается вариатора, может стоит просто промыть гидроблок вариатора и масло заменить.

 

У тестя на Фокусе С-Мах с очень похожими симптомами умер генератор, вернее пара диодов сгорела в мосте. Генератор DENSO? Только вот не помню, заряжали мы тогда аккумулятор или нет.

 

Эту версию проверили отключением всех проводов от гены, не помогло.

--- Сообщение объединено, 22 дек 2020 ---

"Джеки чан" загорается при включении зажигания.

 

Так может как раз наоборот - в проводах должно быть что-то, а нету.

 

Еще вопрос, а электрика не глючит салонная/ наружная, я бы еще перетряхнул разъемы блока комфорта и все разъемы в блоке предов под капотом. Чудес то не бывает, если мотор резко перестал запускаться, где то что то явно отхлебнуло

 

Да вроде нет.

 

Тут еще кое что выяснил - при включении зажигания начинает часто моргать лампа иммобилайзера. Она моргает так около минуты с одной частотой, а потом частота импульсов меняется и лампа начинает отмаргивать код неисправности. В данном случае она делает одну длинную вспышку и 6 коротких. Интернет говорит что данный код означает сбой при передаче данных по шине CAN.
Надо, похоже, искать схему прокладки кан-шины и вызванивать ее.

 

С-макс завелся. Нашел в инете обрывок дилерского мануала по диагностике Кан-шины и по нему нашелся ее обрыв в разъеме подкапотного блока предохранителей. Самое интересное что разъем этот мы раз 5 снимали и ставили, окислов там тоже нет. Но как только появился нормальный контакт в нем - ошибки ушли и все заработало.

 

Из за плохого контакта? Как чистили?

 

А что Вам ответили на форуме форда?

 

я туды не обращался.

--- Сообщение объединено, 27 дек 2020 ---

Разъем оказался не виноват. Кан-шина оказалась порвана в другом месте, между моторным отсеком и салоном. Отследить место обрыва оказалось невозможно без снятия торпеды, а то и двигателя. Кинули параллельный провод.

 

Вероятно, что аппарат; огонь )

 

???