Форсунки

сам не обращался, но на всякий случай глянь http://globaldiesel.ru/product_31.html

 

Я на Малиновке так и покупал, в Польше цены такие-же.

 

Был парниша с Кишинева,предлагал эти клапана,но получил *бан* из за не знания куда и что писать,а номер его я не сохранил,цена то же самое практически что и на ссылке Сергея http://www.megane2.ru/forum/showpost.php?p=347176&postcount=583

 

1,5 dci. стал плохо заводиться (или вообще не заводиться) на горячую. CLIP показывает DF053 DF.1. Когда делали тест с пробирками (в это время авто не завелась, где-то раз пять прокрутили стартером) - в третьем цилиндре мм на 5 максимум больше чем в остальных. Фильтр новый - Делфи, в старом - Кнехт (картридж Делфи) стружки нет. Все началось после того как машина была жестко заглушена (бросил сцепление). Ваши мнения?

 

Может перескочил ремень на одно деление?

 

Для начало надо бы проверить датчики на насосе и на рампе(питание и сопротивление).
DF053 - Регулирование давления в топливораспределительной рампе,1.DEF : Нижний предел.
На рампе питание датчика 5в - 0 - 5в.
На ТНВД - Измерьте сопротивление между контактами 1 и 2 регулятора подачи топлива.
Замените регулятор подачи топлива, если его сопротивление не равно 5,3 Ом ± 0,5 Ом при 20 °C.

 

проблемма не в форсах.
или регулятор давления или датчик или проводка.

 

Спасибо за ответы, попробую. По результату отпишусь.

P.S. Bosch Service Могилев - 4 форсунки в ремонт.

 

Не знаю в тему ли, но поделюсь своим опытом.
У меня 2.0 АТ, 2006г, пробег 83 тыс. Машину купил в октябре 2011. И сразу столкнуся с проблемой запуска "на горячую" - через время простоя либо не заводится с первого раза, либо совсем не заводится - но с помощью помагания газом заводится всегда! Обратилсся в Петровский - проблема известная говорят - во входной коллектор засасывает масло - чистка коллектора, ну и заодно заслонки. Стоит не дорого, работы на час. Проблема ушла. Вот только не помню - это проблема только 2 литровых моторов или всех!
В феврале не смог завестись совсем -ни замена свечей, аккумулятора не помогла. На эвакуаторе в Петровсикй - умер датчик верхней мёртвой точки (коленвала). Цена 1100 руб, но ждал из москвы 4 дня. По форму народ пишет, что бывает проблема не заменой решается, а чисткой контактов датчика. Поэтому старый храню...

 

Всем добрый день.
Можно мне обратиться со своей проблемой - помогите кто может. Не заводится мой меганчик, при проведении диагностики высвечивает код ошибки P 0204 INGECTOR CIRCUIT, т.е. неисправность цепи управления форсункой 4-ого цилиндра. Что это может быть? Что в первую очерь проверять?

 

Питание форсунки или сама форсунка]:->

 

7703 062 072 шайба медная вншн диаметр 15мм внутр 7мм толщина 3мм

 

Добрый вечер, подскажите какие форсунки стоят на делфи движок 1,5 82 лошади.

 

Евро3.

 

Они стоят пипец, я себе одну покупал б/у за 7000, ремкомплект стоит 3750+2750работа, золотые блин выходят
а новые в районе 170000

 

Здравствуйте. Такая проблема, авто купил менее 3 недель назад. Поначалу с двигателем было все в норме. Затем непрогретый двигатель при увеличении оборотов стал глохнуть, потом заводился. В настоящее время при езде на оборотах до 2000 все нормально, при более высоких глохнет. В связи с этим потестировал авто, выявилось недостаточное давление в топливной системе. Фильтр топлива снимал, стружки нет. проверил клапана помпы, вроде в норме. Прверил форсунки на слив, присоединив шприцы по 20 мл. При пуске двигателя и работе за 20 секунд от 1 и 4 форсунок набралось 3-5 мл топлива. Со 2 и 3 форсунки-0 мл, только в трубке подключения. Какова еще может быть причина выключения двигателя? И 5 мл. слива топлива за 20 секунд это много или в норме? Мотор К9К 722 82 л.с. Авто меган 2 универсал 2003 года, пробег 153000 км.

 

Мечта а не автомобиль ,2003г-153тыщ=-O

 

+150000 как миниум

 

а заводится как на холодную и горячий?

 

Коля ты не помнишь где мои фотки.это было то ли за минуту толи за две уже забыл.