Форсунки

Стружки нет, так что можно немного расслабиться и просто поменять 4-ю форсунку.
Клип тока со шрифтом облажался и выдал какую-то кракозябру. Наверно все-таки дело в древней винде

 

Да,расслабиться можно пока.Стружки нет. А сервис,который меня хотел развести ДИЗЕЛЬ МОТОРС на тарухтанных.Поменять 4 форсу и посмотреть клипом и дальше копать.

 

Может есть смысл отремонтировать ее?,распылитель или клапан...,но скорее всего распылитель(игла) подстукивает.

 

Всем привет. Не стал носиловать двигатель, не было времени эксплуатировать Сеньку. Почти неделю стояла на парковке, позвонил электрику договорились сделать клип. После диагноза выяснилось, ,4 фарсунка минусует сильно и в 1 ой есть небольшой слив. В итоге электрик посоветовал промыть топливную. Промыл, ща работает как часики. Но, , На долго ли?

 

Подскажи пож. Шахту форсы как чистить и затягивать ее обязательно динам.ключом . Изучаю вопрос состоятельной замены
Да. И вопрос старожилам .Мне кажется в 75% накрывается первой 4ая форса.Так?Почему?

 

Признаюсь сразу, все 72 страницы не осилил))).
Также писал в соседней ветке про воздух в топливных трубках.
Если кратенько, то: еще зимой начал беспокоить металлический стук при заводке на холодную, ездил в несколько разных сервисов, никто так толком и не смог определить что это за стук.
Сейчас (когда температура среднесуточная около 10 градусов) стук остался, но стал менее слышим.
Чистил систему винсом (т.е. подача была из банки и обратка в банку) и заметил, что с обратки сплошняком валят пузырьки воздуха (как будто газировка), при всем при этом при движении, периодически загорается ошибка injection a conroler.
После того как машину заглушил и завел снова, ошибки некоторое время нет (и загорется она может и через 120 км и через 200 км)
Заводится машинка как и раньше, с первого раза и долго не крутит.

Съездил вчера на клип, это же место одновременно является и разборкой и сервисом рено))
если я все правильно понял, то получается вот какая картина:
в памяти три ошибки: DF885 - падение давления в топливной магистрали, DF025 - свечи накала, DF1005 - блок погружных нагревателей.
Так вот по поводу падения давления, посмотрели еще какой-то параметр по форсунке, я не совсем понял какой, и у первой он бегает в пределах 1.10 - 1.20, когда как у остальных трех он 0.9. Как я понял, этот параметр показывает "слив" форсунки.
ремонтировать сказали бесполезно и очень дорого, а дешевле купить б/у. У них она стоит 5000 руб и 500 руб замена.
Да, про воздух в трубках сказали, что это норма...
Прописывать новую (б/ушную) форсунку сказали тоже не обязательно.

 

Из-за нехватки времени вопрос так и не решен.
Установил закономерность, что ошибка "чек инжектион" загорается вместе с началом прожига сажевого фильтра.
При следующей заводке двигателя чек уже не горит.
На неделе постараюсь добраться до дизель сервиса на Волгоградке.
Может кто подскажет еще какие-нибудь хорошие конторы в Москве?

 

Может кто знает. Делал диагносмтико двигателя ренно 1,5 дитзель показатели количества топлива 1-3 форсунок 0.91-0.99 , а 4 форсунки 1.12. Это критично? В работе двигателя изменился шум, появился звонкий громкий стук, который также меняется то громче, то тише

 

Коррекция в норме. Попробуй Винсом форсунки промыть

 

Вот у меня такие же показатели.
Винсом пробовал чистить, вообще никакой разницы. Все фильтра были чистыми

 

Скорее всего помер датчик температуры на турбине

 

Добрый вечер. Рено-Сценик 3, 1,5 DCI. Загорелась ошибка, двигатель не заводился. Комп показал ошибку датчика распредвала. Замена на новый не помогла. Самое интересное, что в процессе ремонта датчик вообще отключил. Двигатель заводится со 2-3 попытки, визуально и на слух работает нормально. Горит ошибка и знак ремонта. Когда прозванивали фишку на этот датчик, то вообще полный бред. При включении зажигания на фишке пропадала "масса", а при выключении зажигания возвращалась обратно. Кинули массу напрямую на фишку от АКБ, не помогло. Может кто знает, в чем беда?

 

Чем диагностировали? Состояние ошибки? Метки проверили?

 

там два датчика - распредвала и коленвала, они как то запараллелены или что то в этом роде. Была такая проблема. Мне методом научного тыка меняли один, затем второй - искали нерабочий, вроде проблему устранили

 

кстати дам ссылочку http://forsunki.by/poisk-i-zakaz-forsunok/specoffer
брал клапана, качество норм, так что могу рекомендовать. ИМХО ремонт ТНВД - это все фуфло. На сервисе поменяют изношенные детали, а через 15000-20000 опять та же песня, проверено, уже не один знакомый так попал. Насос стоит 695$, а на сервисе за ремонт, снятие и чистку просят 1200-1500$. По моему проще новый купить и поставить, чем ремонтировать, ездить и трястись, а вдруг опять...

 

народ, а кто нибудь Сименовские форсы разбирал, чистил? а то рученки чешутся влезть, да стремно как то

 

Правильно что стремно. Чисти винсом или ликви молли. Если коррекция не в допусках проще поменять. Они не такие дорогие. Можно с 832 мотора поставить.

 

Ребята, подскажите, пожалуйста, где заказать оригинал или очень хорошие клапана 9308-621с. На екзисте дороговато, или это сейчас нормальная цена?

 

Такой ещё вопрос, ребят. Сколько примерно можно откатать в тыс.км, если после полугодового использования фильтра, в отстое, магнитом насобирал тёмной каки со спичечную головку? Сколько протянут оригинальные клапана и сам насос?
В трансмет можно ли заказывать, не подделка, вроде реклама прям на сайте?

 

Лучше рассмотреть покупку бу ТНВД и четырех форс. Плюс промыть топливные магистрали и бак.