Форсунки

Согласен, что это надежный вариант, но очень не бюджето. Мне бы 20-30 тыс накатать с наименьшими затратами и адьес мегаша.

 

Кто-нибудь, скиньте номерок оригинального топливного фильтра делфи для к9к722. Заранее благодарен!

 

DELPHI HDF915

 

Большое спасибо. Хоть кто-то ещё заглядывает на форум.

 

пожалуйста, подскажи подробнее, что за датчик

 

добрые день, подскажите а форсунка сименс ремонту подлежит или только новые? если да то подскажите, пжлст, где.

 

Поменяй свечи в проточном подогревателе и будет тебе счастье
Есть про это тема и фаг

 

Здравствуйте.Очень нужна помощь знающих людей, ответьте, кто что знает. Ситуация такая, машина рено меган 2,дизель 1.5 двигатель к9к 722, была ситуация с висящей ошибкой-пропуск зажигания в цилиндре 1 иногда в 4 цилиндре, это влияет на завод авто, т.е. если горит ошибка, то машина гарантированно не заведется с первого раза в любую погоду, но если ошибку сбросить, то все идеально, заводится с первого раза, ведёт себя идеально,но через какое-то время вновь появляется ошибка(обычно дольше 3 дней без ошибки не ездил) и все, опять завод с 3раза. Начал решать этот вопрос, заменил полностью свечи, почистил клапан давления топлива-сеточку, проверил обратку на наличие стружки, она не обнаружилась, проверил форсунки на слив, все безбожно лили. Решил, что замена клапанов решит проблему.
Дождался новых клапанов от проверенного китайца, заменил поочередно все и установил. Форсунки клипом перепрописал , завёл и опять ппц... На холостом ходу машина держит 800 оборотов, двигатель нереально трясет, довожу до 1500 оборотов и все нормализуется , двигатель работает ровно, но тут же вылазиет чек, опять ошибка - пропуск зажигания в цилиндрах 1 и 4. Делаю тест, перекидываю форсунки, меняю 1 с 2, 4 с 3, перепрописываю опять клипом, завожу и вновь, опять чек с пропуском зажигания но уже в 2 и 3 цилиндреПолучается дело в двух форсах, а что же с ними может быть не так? Куда рыть, кто что знает?

 

Пропуски зажигания заменой клапанов не лечатся. Это глючат электромагниты. Мне пришлось менять форсунку. Как вариант можешь поменять форсунки местами , но не прописывай коды, оставь как есть. Форсунки адаптируются сами. Электромагниты будут работатать по чуть измененной программе, иногда помогает. Если нет, то замена форсунок.

 

в принципе они ремонто пригодны , но есть одно но не кто комплектующие не постовляет, если надо могу те б/у предложить, если что пиши в личку

 

Спасибо, ясно! Подскажите а электрическую часть можно как нибудь проверить, по сопротивлению и т.д.?

 

И есть Clip, какие параметры можно глянуть, может тест какой провести? Недавно приобрёл, не очень силен в его использовании.

 

а каким же образом связаны между собой топливная и проточный нагреватель? это же разные системы
хотя ошибка у меня и по блоку погружных подогревателей

 

Доброго всем времени!!!! Господа, подскажите решение... автомобиль меган, год выпуска 2008, двигатель K9К G 724 , 1.5 dci , 86 л.с.. в РФ приехал из Бельгии в начале 2011 г. с пробегом 90 000 км, я первый хозяин в РФ, заправка ПТК, СНФГ, ВР, сильно не напрягали - средний пробег 15 000 в год. ТО домашнее через 10 000.
Суть беды, пришлось добираться до дома, примерно за 60 км появился странный звучёк ( типа просечки прокладок глушителя) бортовой без ошибок, домой добрался уже как на танке, с лёгким запахом выхлопа в салоне. Двигатель пускается нормально ( может чуть хуже), при последующем осмотре выявилось: глушитель не дымит, движёк подтраивает, протечка дыма из под крышек блока форсунок. Вскрытие показало, что под крышкой БФ всё оборудование покрыто слоем вещества, похожего на битум ( но битум как на морозе- хрупкий , плохо смывается и ДТ, и бензином, но хорошо скоблится тонкостенной латунной трубочкой от антенны ТВ), Попробовал запустить. Самое неприятное: небольшие, периодические прорывы дыма(?) в районе крепления первой форсунки и металлический стук. По случаю выходного нашлась куча советчиков, типа гонит масло из под крышки распредвала, да и металлический пристук тоже от туда. коромысла не в порядке.... сдуру снял крышку РВ, всё чисто и красиво, по всему периметру белая полоска от прокладки, коромысл, само собой, даже не нашёл... Советчики удивились, предложили запустить двигатель как есть, прикрыв РВ чем нибудь. Послал всех из гаража, попробовал провернуть двигатель за гайку крепления шкива коленвала вручную, ничего не слышно , крутится ровно, с поправкой на компрессию...
Господа, научите, с чего продолжать поиск, на что внимание обращать, и чего потом делать, бортовой по прежнему без сообщений, а я с этим мотором так и не познакомился ближе за всё время эксплуатации, т.к. он вроде и не просился на близкие отношения... Раньше из дизелей попадался только W L на мазда В-2500, но это совершенно другая вещь.
Заранее благодарен за любые советы и информацию...

 

Так у тебя шайба прогорела под форсункой. Лечится заменой медного кольца 7703062072

 

+1

 

А у друга на оборот,не мог достать форсу для ремонта,была посажена на холодной сварке,пришлось ему бошку скинуть

 

Сенк, надеюсь что так и будет, сегодня пойду форсунку снимать

 

Здравствуйте дорогие участники этого замечательного форума, у меня один коротенький вопрос:
Что будет если не принять меры с стучащей форсункой?
Машинка просто не будет заводится или есть последствия по хуже?
1.5 dci 2005 г. к9к 724 siemens. Если есть нужда в видео могу залить на youtube.

Извините, получилось 2 вопроса))) Спасибо!!!

 

Огромная благодарность!!!! Реально прогорела шайба