Фотоотчет замена (ремонт) не разборного термостата

Подскажите плиз. При переходе на силуминовый корпус термостата, прокладку между корпусом и головкой надо на герметик сажать или нет, прокладка оригинал 7700104129. Спасибо.

 

От герметика хуже не будет, но прокладку лучше не оригинальную металлическую ставить, а паронитовую Francecar или самостоятельно вырезанную из паронита или прокладочного картона.

 

помазать тонким слоем, не помешает

 

Чего так, отвалил за нее не маленькие деньги.

 

Тему бы читал, то и отваливать не пришлось

 

Некогда уже читать , что посоветуете ставить оригинал + тонкий слой герметика с обеих сторон или вырезать из паразита + герметик?

 

Смотреть надо по посадочному месту термостата, если там в идеале (как например у меня было) то и оригинальная без герметика держать будет
Если есть раковины, то прокладочный картон + по раковинам пройтись герметиком

 

ок, спс, поверхность теплообменника в идеале, что с поверхностью головы, еще не известно. Еще вопрос по прокладке между патрубком (новый платиковый оригинал) и теплообменником (там где сам термостат) - родной прокладки, которая одеваеться на термостат достаточно? (выпирает из платикового фланца где-то на 1мм).

 

Крышку термостата лучше алюминиевую (есть недорогой аналог ASAM) и без всяких доп прокладок.

 

Я поверхность головки и имел ввиду, т.к. вы меняете пластик на люминий и в этом случае у некоторый появляются раковины.

 

Крышку термостата новую платиковую оригинал можно ставить без всяких доп прокладок или 100% потечет? (почти на пути за город, там магазинов спец нет)

 

Оригинальную не пробовал, а аналоги пластиковые текут.

 

Я бы по кругу герметиком промазал, не пачкая штатную резинку, хуже не будет

 

Сейчас на ровной поверхности наждачкой пару раз теранул свой старый теплообменник, что бы глянуть как его "повело".
думаю если бы "по молодости" не прислушивался к выставляемым болячкам Мегана на ФОРУМАХ, можно было бы заменить прокладку и кататься пока сам термостат не сломается. И не лежали бы в запасе, термостат, катушки, тяги, фазер, шкив ...

 

Его по настоящему вести начинает в момент нагрева. Но у вас и без нагрева видно провал как раз между масляными полостями, которые под давлением и без давления.

 

если посмотреть фотки нового оригинального, который я шлифовал, то мне кажется там неровности были еще больше и точно в этом месте и не в одном, я на нем и втулки подтачивал. Давление у меня на ОЧЕНЬ горячую нормальное, так что думаю "кривизна" это просто конструктивная особенность всех пластиковых теплообменников.
Ну а что бы фирменный пластик выгнулся между затянутыми болтами, расстояние между которыми 5-6 см, это ж как надо поиздеваться над двигателем

 

Мои фото помните?
У меня же в другом месте повело

--- Сообщение объединено, 11 апр 2021 ---

 

Так у вас ПОВЕЛО, а у меня что на новом, что на старом, просто просаженна небольшая часть внутренней перегородки, периметр по плоскости в идеале, поэтому и написал, что видимо это такая отливка.
Ну и по вашему тоже нельзя дать 100% уверенность, что это повело, вы же его не ставили и при установке в плоскость не проверяли.

 

Спустя полтора года поставил
Температура в районе 82°...84° теперь по трассе держится, стрелка четко по центру

Это снятый

--- Сообщение объединено, 18 дек 2021 ---

Заодно помыл дроссельную заслонку, была не очень чистая

 

И всё же решил достать ДПКВ, а он не такой уж и грязный оказался

самое сложное было понять в какую сторону вытаскивать, в итоге верх нужно заводить в сторону мотора (под лоток с проводкой) , подругому никак не получалось у меня