Фотоотчет замена (ремонт) не разборного термостата

обсуждалось в другой теме. Длинна болтов на разных моторах может быть разной. Проверяйте, так как пластиковый корпус выше силуминового.

Сейчас это цена за голый корпус с датчиком. 1350 за термоэлемент. 4000 в сборе. без термоэлемента не продают. Фотки элемента я выкладывал, работает отлично.

 

Так что проверять, сразу брать короче те что уже людьми под силумин испытаны

 

Предполагаю, что глубина резьбы во всех отверстиях одинаковая, достаточно замерить одно отверстие, а дальше прикидывать по толщине термостата.

 

Буду менять прокладку посмотрю что к чему

 

Ну тогда можно замерить все отверстия, и решить вопрос есть ли среди них сквозные.

 

болты только на готове надо иметь

 

Ну длиные болты можно болгаркой в 5 сек. обрезать, а как я понимаю, все болты от пластика длинные.

 

Судя по всему все на 5мм длинее

 

Сегодня менял прокладку. Замерил глубину отверстий под болты. Нумерация болтов согласно порядку затяжки на алюминиевом термостате.
Болты 1-3, 5-9 глубина 20 мм
Болт 4 глубина 32 мм
И еще постигла меня беда - при затяжке болтов треснул корпус в районе болта номер 4 (верхний правый). Из трещины при работе двигателя сочится масло. Что посоветуете - заварить трещину или менять корпус термостата?

 

менять

искать причину, иначе и другой треснет

 

Он у меня уже стоял некоторое время. Ставили в сервисе, на металлическую прокладку. Но скоро стал подтекать антифриз снизу термостата. Поэтому решил поставить картонную прокладку Francecar. Снял термостат, прокладку аккуратно смазал тонким слоем герметика, стал ставить обратно, болты затягивал в рекомендуемом порядке. Динамометрического ключа нет, поэтому тянул "на глаз". Возможно, чуть переусердствовал.

 

А корпус с разборки?

 

Если болты затягивались равномерно, то хоть в 3 раза превысь усилие затяжки корпус не лопнет, скорее резьба сорвется, здесь либо что то попало под корпус, либо "старые раны".
Когда поставите новый корпус, доломайте этот по трещине и гляньте свежий излом или старый косяк.

 

Возможно, а возможно неровности на движке, много герметика, неровная прокладка. Там много-то не надо.
Скорее всего неровности, так как антифриз тек. Сломать от перетяжки его трудно.

 

Да, с разборки. Приглядел на местной разборке еще один корпус (голый, без термостата и датчика). Куплю, буду устанавливать предельно аккуратно.
Кстати, вышеупомянутый термостат на Авито (http://megane2.ru/forum/threads/fot...azbornogo-termostata.6177/page-55#post-952099) очень похож на китайский, ибо нет логотипов Рено и партнамбера.

 

Возможно старая рана.


Да предельно и не надо
сперва проверьте корпус на плоскость, в 3-4х местах прямо на разборке
головку гляньте
ну и затягивайте равномерно в 3 подхода

 

Скорее всего, именно этим я и пренебрег. Ибо 1 болт находится по диагонали (влево и вниз) от 4-го. И, наверное, я 1-й перетянул в самом начале. А поскольку картонная прокладка мягче, чем металлическая, то корпус и перекосило.

 

Вот и у меня запотевание масляное совсем не значительное но есть, искал думая что тоже трещина... не нашёл... начитавшись о длине болтов подложил шайбы под болты не помогло, в общем надо снимать изучать... не пойму в чём причина

 

Когда я менял термостат я затягивал так
сперва все болты по кругу отверткой, что бы корпус прижался к прокладке
потом отверткой зажатой в кулаке
и 3й подход уже маленькой трещеткой 2мя пальцами
6ка в люминий, там сильнее и не надо

после дин.ключа еще чуть подтянул

--- Сообщение объединено, 1 июн 2022 ---

Как написал Геннадий, глубина резьбы 20 мм, длина болта 20 мм, минус толщина корпуса = в тело головки болт заходит всего на 10 мм

 

Болт от пластикового корпуса 25мм по моему

--- Сообщение объединено, 1 июн 2022 ---

аналогично и я делал, только без дин. ключа