Фотоотчет замена (ремонт) не разборного термостата

На пластиковом просто колпачок, как на колесном ниппеле, на алюминиевом - болт. В чем неудобство болта перед колпачком? Большой разницы не вижу что откручивать.

 

Раз в 5 лет

 

Как сливать антифриз с отверстия, на двигатель?)

 

Сразу после замены термостата

 

Да хоть в 50.))))
Просто на пластиковом как-то продуманее с этим)

 

надо ставить пластиковый...он с колпачком.

 

Отверстие предназначено для выпуска воздуха при заполнении системы, а не для слива антифриза. Если внутренний перфекционизм не позволяет пролить на двигатель ни капли жидкости - подложите под термостат тряпочку при спуске воздуха и те две капли что выйдут вместе с воздухом попадут на нее. Это равносильно и для болта и для колпачка. Через колпачок также нельзя спустить весь воздух чтобы ни капли антифриза не вытекло.

 

Я просто спросил, может есть какой штуцер...) а не вот это всё))) нет,значит нет. Буду ставить пластиковый

 

Можно вместо болта штуцер привернуть, вообще будет красота. С краном, со шлангом. Можно кран маевского поставить или как он там. А еще воздух с печки надо спустить, где шланги на печку идут в салон у моторного щита.

 

Для слива антифриза снимают шланг с нижнего патрубка радиатора, некоторые продвинутые автолюбители туда врезают кран со шланжиком, открыл и в ведро слил. А колпачек или болтик на корпусе термостата - это для выпуска воздуха из системы охлаждения.

 

Чтоб не разбирать там все и не добираться до нижнего патрубка радиатора, проще этот шланг под подкрылком перерезать и все. Потом внутрь трубку и на хомуты. Это будет полезным еще и тем, что лишний раз не дергаем выход радиатора. Я себе так делал. Но это только в том случае, если потом внутренний перфекционизм не будет грызть изнутри

 

так в чем проблема поменять хоть и на старый - чтоб точно понимать? - там же вроде 3 болта всего

 

Я за 11 лет владения автомобилем сливал антифриз всего 2 раза и ни разу нижний патрубок не трогал

 

Приветствую всех.
Хочу поделиться впечатлениями после замены пластикового корпуса термостата на алюминиевый. Комплект был закуплен на Авито уже давно. В сборе с самим элементом и датчиком температуры. Замену делал на форумном сервисе. Да, чуть не забыл, заранее докупил оригинальные элемент и датчик температуры. В процессе замены мастера обратили внимание, что элемент в купленном корпусе не извлекается. От слова совсем. Он толи запрессован, толи завальцован. Короче так его и не достали. Заменили только датчик. Промыли систему двойным Лавром и залили новый антифриз. После замены проехал 500 км. Беспокоит только два момента: прогрев стал подольше (но это полбеды), стрелка температуры не дотягивает до третьей риски миллиметров 1-1,5. Потом может отклониться влево. На старом пластиковом корпусе стрелка была чётко на третьй риске без всяких дёрганей. Всвязи с этим прошу совета. Т.к. в наличии есть оригинальный элемент, может стоит прикупить крышку Асам, воткнуть туда оригинал?

 

1. Проверить фактическую температуру, может новый датчик врет.
2. В каком месте "завальцован" термостат, в корпусе или крышке.

 

В крышке.

--- Сообщение объединено, 31 окт 2022 ---

Пробовали. С применением силы, но не до фанатизма. Не помогло.

 

нет, он впрессован.