Фотоотчет замена (ремонт) не разборного термостата

Болтики поставь с юбкой и будет счастье.

 

Я болтики наоборот новые ставил короче заводских.. думаете из под болтов?
Там прокладка каждый болт окольцовывает + герметик на прокладке, не должно из под них сопливить

 

У меня из под 3-4х болтиков крышки головки потело, болтики были с юбкой, откручивал по одному, подмазывал герметиком и всё прошло

 

Сопливеть может если резьба сквозная, была просьба к тому кто будет менять термостат проверить отверстия, но видимо не судьба

 

Забыл отчитаться
Я все отверстия стержнем металлическим протыкивал, глухо там всё! в стенки упирается

--- Сообщение объединено, 4 ноя 2022 ---

И болты специально за ранее короче на 5мм купил, тк от пластикового встают прям в притык с зазором максимум 1-2мм до стенки, точно не измерял, так же стержнем глубину отверстия мерял и прикидывал по болту

--- Сообщение объединено, 4 ноя 2022 ---

 

Ну тогда через болты незасопливется

 

так вот и не ясна мне причина похоже надо планировать Алишный корпус ставить...
кстати может кто подскажет на Алишный с силуминового подойдёт термоэлемент? там вроде 51мм а другой 53мм что-то такое помнится по отчётам распиленых пластиковых корпусов

 

Ты знаешь, я бы ездил как есть и раз в год ополаскивал бы мотор от масленой пыли

 

понаблюдаю, течи как таковой нет, только пылит

 

Поддержу Сергея, отстань от машины раз проблемы нет
А силумин с али еще под вопросом. Не известно из чего и как они его льют. Может его тоже ведет со временем, просто еще случаи в сети не описаны.
Ну и как я вижу проблем меньше у народа с оригинальной металлической прокладкой, чем неизвестный паранит плюс герметик

 

Как старый автослесарь, никогда не понимал как стальная прокладка может работать между люминевых поверхностей, хотя сам их ставил на грузовых авто, но учили что прокладка должна быть мягкая, что бы заполнять вся неровности поверхностей и если на новых деталях, там где все ровно это как бы ладно, то на поверхностях с выебонами - сталь + герметик , не проще картон или паронит.

Если есть проблемма с паронитом, то почему не ставить как положено на специально для этого разработанный прокладочный картон , надо искать не аргумент

 

У народа ни с паранитом ни с металлом нет пробелм (в основном конечно на металлическую оригинальную люди ставят) это меня всё какие-то запотевания беспокоят

 

А самодельную из 5-ки

 

Пластик долго ходит, а уж алюминька алишная явно не хуже должна быть + прокладка Ростековская... пока люди не жаловались, хотя их раз, два и усё

 

у меня есть, могу отдать)

 

я покупал паронитовую

 

Помазал герметиком тонким слоем, 4 года уже прошло, все ок

 

у меня в наличии, спасибо

--- Сообщение объединено, 5 ноя 2022 ---

Первый раз тоже на такую прокладку ставил

 

Времена меняются, технологии тоже Вон крышка маслоотделителя вообще приклеивается
У себя при замене, купил железную оригинальную прокладку, т.к. оригинал только стальной и другого производитель не предлагает. Морально был готов вырезать из паранита и посадить на герметик, благо после общения с Победой и 21й есть и опыт и материал на чердаке можно найти. Но поверхность корпуса термостата была идеальна и на головке после удаления герметика от предыдущих ремонтников, поверхность тоже была идеальна. Плюс стальная прокладка за полтора года не потекла.

 

Меняются не технологии, а качество обработки, тем более это не Ваз 2101, а иномарка с более высоким классом точности и допусков. Если бы крышка - головка были изготовлены с допусками жигулей, то там бы не клей, а паранит 4-ка был бы самый раз. Кстати клеевое соединение крышка маслоотделителя - крышка головки неудачное, ссыт у всех уже через 3-4 года. Ну а на счет металлической прокладки всё равно смысла не вижу, между двух мягких поверхностей класть более жесткую, когда можно положить более дешевую и с такими же эксплуатационными параметрами, тонкую картонную прокладку