Фотоотчет - замена задних дисков и колодок (Scenic 2)

Спасибо большое за оооочень подробный отчет!!!!!!! Вчера поменял диски в строгом соответствии с процессом описанном в Вашей статьей. Вот только вопросик назрел затянул ступичную гайку с моментом 220 Нм, правильно ли (авто рено меган 2 универсал)?

 

У мегана точно не знаю, надо в разделе мегановодов вопрос задать. Думаю что так же как и у сценика. Главное гайку нужно посадить на фиксатор резьбы, или заменить на новую, если есть.

 

Нашел! Все правильно сделал, для кузова седан/ универсал момент затяжки 220 Нм. А гайка новая в комплекте шла, диски ATE поставил

 

Задние колодки от Рено Трафик

Без фото будет не так интересно, но всё же отпишусь.
При замене задних тормозных дисков хотел найти колодки, которые по ширине будут во всю рабочую поверхность диска и не будут оставлять по краям "бугры". Собственно с передними колодками такое получилось, поставив от 2л мегана. Аналогично, заказал и задние от 2л, но они по ширине ни чем не отличаются от 1,6
Поиск в интернете навёл на колодки от Рено Трафик (Ремса 0591.32). Геометрия не много другая, но толщина(17мм) и ширина рабоч.поверхности нужные.
Имея два комплекта колодок Ремса 0263.05 и 0591.32 совместив металлические подложки колодок, очертив карандашом и отрезав болгаркой (тонким отрезным кругом 1мм) получил нужные мне.
Для двух наружных колодок всё просто, для двух внутренних (которые к цилиндру ближе) сложнее, пришлось на 3мм отрезать по дуге т.к. колодка упиралась в скобу.

Слева от Рено Трафик, справа от Рено Меган2

Резал по зелёным линиям. Совмещал для разметки по верхним "ушкам", где пружина. Высота ушек (правой, левой) 7-8мм
В общем, цель достигнута- работает вся рабочая поверхность тормозного диска. Отрезал всё с первого раза, размеры все совпали, село всё плотно как родные, на удивление

 

Эстетически красиво выглядит. Из недостатков - визуально сложно будет определить износ самих дисков и придется постоянно с колодками заморачиваться. С повышением усилия задних колодок будьте осторожнее на крутых поворотах (особенно зимой). Усилие торможения задней оси не должно превышать определенного отношения к усилию передних. Причем в разных условиях это соотношение должно быть разным, соответственно производитель это учитывает и советует лишь один тип колодок и дисков для данного авто. А если у вас нет ESP то лучше бы не трогать там ничего, и колодки с дисками ставить только оригинальные.
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=clb-spclncg[/ame]

 

Износ дисков определяется не величиной буртика, на котором ещё окалина, а толщиной самого диска.
Можно поставить на зад диски как спереди, ничего не будет, просто колодки будут слабее прижиматься к диску, для этого есть ABS.
А ESP, это из другой оперы :-D

 

Зачем отвечать, если вы не внимательно прочитали написанное? Ключевое слово - визуально по наличию и глубине бортика можно не снимая колесо примерно оценить глубину выработки диска. Не спорю, очень красиво смотрятся блестящие тормозные диски вкупе с легкосплавными колесными дисками открытого типа. Но в погоне за красотой я призываю в техническом разделе форума не забывать о технических моментах работы тормозной системы.
А по второй части комментария я хочу вас спросить - чем поможет обычная ABS (без ESP) в начавшемся заносе задней оси (в повороте)? Вы будете и дальше жать на тормоза и надеяться на ABS?

 

В инете видео попадалось как на Хетч ставят задний механизм от Универсала. Смысл в том, что бы диск стал диаметром 260 (240 на хетч/седане). Следовательно замена скобы. Вроде ещё суппорт, но вероятно можно и свой оставить, если отверстия крепления совпадут.
Дисковые задние тормоза излишне, вся нагрузка идёт на перед. Барабанных достаточно, но их трудно обслуживать.
Задние колодки меняются раз в 70т.к примерно 3-4 года, поэтому 1 час переработки не существенен.
Передние лучше именитого производителя покупать.

 

Родные идут марки Ferodo, настолько идеально работают, что просто подозрительно

 

Если с буртика сбить окалину-ржавчину, то он уменьшается ровно наполовину, а 2 раза в год при замене шин, можно и померить.

Добавлено через 14 минут

С повышением усилия задних колодок будьте осторожнее на крутых поворотах (особенно зимой). Усилие торможения задней оси не должно превышать определенного отношения к усилию передних. Причем в разных условиях это соотношение должно быть разным, соответственно производитель это учитывает и советует лишь один тип колодок и дисков для данного авто. А если у вас нет ESP то лучше бы не трогать там ничего, и колодки с дисками ставить только оригинальные.

Может не очень доходчиво объяснил.
Увеличенный диаметр передних или задних дисков с большей шириной колодок, никак не повлияет на тормозной путь авто и блокировку колес, т.к. за блокировку отвечает ABS, а тормозной поршень будет только слабее давить, не давая колесу заблокироваться. Можно поставить диски и суппорта хоть от Феррари, колесо не заблокируется.
Сарай и седан - диски и колодки по размеру разные, вес машины одинаковый, однако в штопор не срывается.

Добавлено через 54 секунды

В таких случаях уже лет двадцать как жму на газ, а не на тормоз :-D

 

Подскажите у всех так, сегодня менял задние колодки меган 2 универсал, так когда сняли старые колодки колодка которая с наружной стороны износ 10 процентов а внутренний колодки износ 99 процентов почти в ноль стисалась, с левой стороны тоже самое износ внутренний 80 процентов, что это может быть или так должно быть? не ругайтесь, поиском пользовался, спасибо...

 

Бытует мнение, это изза того что нет щитков на дисках.
У меня на седане износ равномерный и щитки стоят с завода

 

Или колодки разные, или направляющие подклинивает. Надо все направляющие чистить и смазывать, как в отчете.

PS: У меня щитков нет, а разность в износе не более 10% была при последней замене. Направляющие были в хорошем состоянии.

 

Универсал без щитков, та же песня. Уже приспособился - покупаю колодки только одного производителя. Две замены внутренних колодок на одну внешних. З.Ы. направляющие в порядке. Очевидно все же грязь так сказывается.

 

А от седана не подходят? Или подобрать от другой машины.

 

Одно время хотел купить, а потом плюнул. От седана должны подойти, хотя на универсале диски больше, но запас по размеру щитка позволяет. Вот вопрос, есть ли в ступице на европейце 3 отверстия под заклепки диска. Короче, раз в год - полтора меняю колодки, заодно полная очистка направляющих и всего остального.

 

Если столько раз меняли, неужели нельзя посмотреть *PARDON*

 

Видно отверстия только если диск снять, либо на ощупь с внутренней стороны искать. Диски один раз менял, поэтому не стал заморачиваться.

 

Всё там есть и подходят от седана на увеличенные тормозные диски.
http://www.drive2.ru/l/3109962/
Там с кодами запчастей и диски от универсала

 

Диски я тоже менял прошлой весной, оказалось зря, на диагностике сказали что подшипник гавкнул правый задний, поехал купил 7 тык помоему,начали менять с левого, когда к правому добрались оказалось гайка не до конца закручена и все, назад не здать новые... Что со старыми делать не знаю, может продать да незнаю сколько денег они стоят.. По поводу направляющих на правом колесе верхняя направляющая похоже резинка худая не присасывается назад, буду искать где купить..