ГБО / GAS

У меня BRC, поэтому не могу подсказать, но вообще автокадибровка должна и так практически выводит графики рядом, , я вот, когда автокалибровку проводил, и потом поехал докатывать карту, то в принципе не особо двигал графики, то есть даже пвьокалибровкой в принципе нормально ехала. У меня форсунки тоже OMVL знаешь в чем может быть проблема: там у этих форсунок подбираютсядивметр жиклеров в зависимости от мощности моторами вот, я думаю если диаметр жиклеров например маленький, то смесь будет бедная есть таблица подбора диаметра жиклеров, я когда свои форсунки менял ( BRC родные потихоньку умерли, правда и пробег на них был тысяч 250), именно подбирал по этой таблице, если жиклеры неправильные, то хоть как настраивай не будет нормально работать

 

Вот моя запись, когда я перед заменой форсунок на ветке ГБО задавал вопрос в итоге я рассверли жиклеры до 2 мм, изначально в комплекте были диаметром 1,75мм. https://www.drive2.ru/c/651875156414697233/

--- Сообщение объединено, 8 окт 2024 в 17:15 ---

У тебя возможно просто поставили форсунки с жиклерами из коробки, а они там с завода идут 1,75мм ( бывает больше), иа этого для нашего мотора мало, вот и не хватает

 

Да мне сама программа рекомендовала распились жиклеры и переделать калибровку, не буду утверждать, но. Я снял трубку с жиклера и засунул туда шило Д1мм, оно там ходуном ходит, понимаю, что 1,75 от 2мм таким способом не определишь, но я попробую выкрутить и замерить. У меня есть форсунки здоровенные, еще от моего мегана остались, там прям дырени ого го.
Подскажи еще, у тебя время впрыска бензиновых и газовых форсунок совпадает?

 

Нет, время газовых больше, оно и должно быть больше, не помню на сколько, год назад вникал в эту тему, как тогда настроил, Меган ездит и я забыл подробности, но время впрыска не должно быть одинаковым, потому что газовые мозги должны успеть считать информацию с бензиновых (так я читал на умных форумах по ГБО)

 

Я по этой таблице смотрел

https://www.drive2.ru/c/654755052245749378/ вот я в ветке гбо подробно расписывал, как менял форсунки на OMVL

 

Газовые форсы должны в идеале работать 4,5 мс при бензиновых 3мс.
Если после автокалибровки газовые работают 8 мс., надо увеличить диаметр сопла форсунок, на сколько - сказать не могу, зависит от давления в редукторе. Надо сверлить помаленьку сопла.
Перед накаткой карт впрыска нужно несколько км поездить на бензине, чтобы мозги адаптировалась ( и работа двс на бензине должна быть идеальной). Потом накатывается бенз. карта и следом на неё газовая если будут расхождения графиков, то обогащением или обеднением смеси газовый график сдвигается и накладывается на бензиновый.
Я себе на БРС газовый график сдвинул в сторону обогащения на 4%. Недостатком этого является то, что при переходе на бенз поначалу немного богат т смесь, но быстро адаптируется.

 

Столько тонкостей, если получится, посмотрю какой диаметр у форсунок в субботу, кстати, хотел уточнить, диаметр форсунок надо увеличивать на самих форсунках или на тех что в коллектор вкручены. Давление в редукторе по ПК в район 1,2, на меньшем или большем автокалибровка вообще не проходжит, мотор на одной форсунке работает с пербоями, на двух прям троит, а при переключение на 3 вообще глохнет. потому опытным путем выставил 1,2-1,3, как выяснилось это оптимальное давление для 4 горшков.

 

Вроде да.
Значит сверлить или менять штуцера на самих форсунках, те что в коллекторе - не трогаем. Вообще, есть таблицы по подбору диаметра штуцеров форсунок в зависимости от мощности двс, но можно и опытным путём.