Генератор ремонт, замена генератора

ну вроде все поменял.Вот честно передний был самый легкий.Видимо у тебя просто прикипел он к валу,потому как у меня передний снялся без особых усилий так же как и зашел назад.С задним пришлось мучиться,взял маленький трехлапый съемник,но сами лапы не заходили под подшипник,не знаю каким чудом додумался до этого,но сделал так- эти лапы сверху через 2 пластины приделаны болтом к ушкам,получается что каждая лапа путем 2х пластин прикручена сверху к ушкам,для того чтобы изменить наклон лап нужно снять их с ушек и прикрутить рядом.Понимаю что не очень понятно(на фото более менее показал как это),сразу сорян за фото,тачпад штука не удобная,так что нарисовал как мог,вдруг кому пригодится .Что касается твоего переднего подшипника и вала на котором он застрял- берешь киянку деревянную и фигачишь по валу со стороны шкива(естественно если шкив откручен)

 

для тех кто не может найти щётки в интернете...по размерам и аналогами, а так же другие запчасти для гены и стартера
https://ru.as-pl.com/c/szczotki_do_alternatorow

 

Это Вы предлагаете из поляндии заказывать щетки? Да ну на..
Для мегана покупаются щетки от ТАЗа в ближайшем тазовом магазине рублей за 50. Обтачиваются на кусочке наждачной бумаги на ровной поверхности до нужного размера за 1 минуту и припаиваются на место.

 

зачем заказывать...можно использовать для подбора по нужному размеру и среди аналогов для заказа в интернет магазинах типа экзист, автодок и пр.

нашёл необходимый размер, там где "справочный номер", номера и названия аналогов и стоят тоже мало...особенно фирма CARGO

 

РЕБЯТА АХТУНГ выручайте,очень срочно нужен ваш совет,с геной все произошло очень плохо,короче описываю что делал,последствия и ОЧЕНЬ нуждаюсь в совете как правильно сделать. Короче перепресовка подшипников прошла нормально,далее все собрал правильно,прокрутил,было все отлично,но когда поставил на машину генератор почти сразу его заклиноло и у меня проскочил ремень грм,думал сначала что клапана загнуло,но вчера выставил все по меткам,померял компрессию вроде везде по 13,короче точно буду знать только когда покатаюсь(машину уже заводил вроде работает),надеюсь что повезло и клапана целы,но речь не об этом. Короче генератор лежит щас на столе разобранный,думал сначала что это подшипники говняные,но они оказались целы и дело все в СТАТОРЕ,он тупо не отцентровал и якорь цеплялся за него.На моем ебанутом(простите за мат) генераторе tg11c060 он центруется не болтами или в плотную заходит в корпус,а гребанными резинками,которые почему то никак не вставляются,они тупо очень толстые,но ведь они же были как то туда засунуты,прошу помощи,очень нужно! сделал фото,надеюсь будет понятно о чем речь,получается если я сую резинку в щель,то с другой стороны зазора нет вообще!и другую туда уже не просуть,а всего их там 4ре

 

Может в щель их и не надо вставлять? (Между статором и корпусом?)

 

а куда тогда?просто если они не вставляются в щель то как тогда центруется статор?

 

Может за счет крышки, которая на них одевается.
Я сам не разбирал еще. Но судя по фото вторая половина корпуса должна надеваться,
может она статор через эти резинки центрирует?

 

увы но нет

 

https://www.drive2.ru/l/5134199/ *Перед сборкой обратите внимания обмотка в корпусе чтоб не болталась уплотняется резинкой, она у меня усохла и порвалась, уплотнил металлической полоской толщиной 1 мм по контуру.* не я делал, нашел в инете, может поможет

 

честно я немного недопонял.Когда располовинивал гену на статоре по контуру был какой то герметик намазан толстым слоем,но он равалился весь,да и я думал он тупо выполняет функцию "клея".А тут получается что он еще и центровал?

 

Блин мужики ну может есть еще какие догадки как они там должны быть?очень нужно,через 3 дня нужна будет машина

 

Этот герметик и центрует статор. При сборке на заводе видимо его центруют на каком-нибудь стенде - затем фиксируют силиконовым герметиком. У меня один генератор однажды отказались брать в ремонт из-за этого (он был уже располовинен мной и герметик тоже весь высыпался), другой я ремонтировал сам, располовинил удачно, так что весь герметик отклеился от корпуса и остался на статоре. Потом собрал также и все нормально работает.
Можно попробовать подобрать прокладки нужной толщины со всех сторон и дополнительно обмазать статор силиконом перед сборкой, скрутить, проверить что ротор нормально вращается и оставить так силикон сохнуть. Когда засохнет - тогда ставить на машину.

 

вот блин,ну какого х. не сделать по человечески все,ведь блин знали же что лезть будут,пипец. Спасибо большое за совет.

 

А Вы разве еще не поняли что компания Рено зарабатывает не на продаже машин, а на з/ч и постгарантийном ремонте и все в этой машине сознательно сделано так, чтобы не лезли, а покупали крупноузловые агрегаты в сборе. Генератор, втулка рулевой рейки, привода в сборе, компрессор кондея, фазорегулятор, клапанная крышка, одновременно являющаяся подшипником скольжения для р/валов - список неремонтопригодных узлов можно продолжать бесконечно.

 

Сам столкнулся при сборке с заклиниванием ротора генератора, но помазав силиконовым герметиком и подложив прокладки из аллюминевой проволоки в нужном месте добился четкого вращения, теперь лежит сохнет, завтра пойду проверять, номер генератора такой жэ.

 

а я с четырех сторон подложил прокладки,которые нашел в старых шлангах от колонки газовой и залил герметиком,тоже сохнет,завтра поеду на стенд отдавать,пусть прокатают,на машину уже страшно ставить сразу.+ ко всему поставил шкив со шпонкой(думаю еще раз мне так с клапанами не повезет),дорогой блин,надеюсь он того стоит,ну и грм поменял,завтра пойду дособирать

 

Замена контактных колец заняла 6!!! часов.
Сначала доставал гену из недр мегана.
Работа выполнялась на яме:
1. Вывесил на стойку правую сторону.
2. Снял колесо.
3. Снял подкрылок.
4. Снял ремень генератора.
5. Снял защиту двс.
6. Подпер двс механической стойкой из ямы.
7. Снял крышку грм в сборе с правой опорой двс и заднюю опору двигателя.
8. Снял - клемму с акб.
9. Снял фишку генератора, отвинтил плюсовый провод генератора.
10. Снял кроншнейн генератора.
11. Открутил верхний болт, крепящий гену к кронштейну.
12. Открутил нижний болт. Для того, чтобы его вынуть полностью нужно опустить двигатель.
13. С матами-перематами снял генератор с кронштейна, нужно забивать что-то между генератором и кронштейном, чтобы сдвинуть его с посадочного места! Здесь осторожно, не сломать кронштейн или генератор.
14. Отодвинув двигатель максимально назад, вытащил генератор. Вытаскивается в определенном положении. Места по минимуму, мешается шланг кондиционера. Лучше чтобы здесь кто-нибудь помог.
15. Поддел отверткой - снял пластиковую крышку генератора.
16. Поддев отверткой снял пластиковый кожух щеток на регуляторе напряжения. Перегородку между щетками я давно сломал.
17. Снял регулятор, три винта на 7.
18. Еще три винта на 7 в диодном мосте.
19. Подпилил диском с помощью бор-машинки три медных контакта, обжимающих обмотки генератора. Освободил контакты обмоток.
20. Открутил 4 винта на 8, скрепляющие генератор.
21. Поддевая отверткой по периметру располовинил генератор.
22. Подтачив болгаркой зацепы съемника, чтобы они тоньше стали, поддел и снял съемником подшипник.
23. Отметил какое кольцо к каком контакту относится!
24. С помощью тонкого зубила сбил эпоксидку вокруг контактов колец. Откусил контакты. Распилил диском бор-машинки контактные кольца вдоль и расковырял все отверткой. Снял старые кольца и очистил от остатков пластика.
25. Проводки идущие на контакты колец все-таки обломались, и т.о. оказались слишком коротки, поэтому было принято решение сделать пропилы в металле крыльчатки генератора, чтобы высвободить эти проводки и нарастить (см. фото).
26. Провода нарастил следующим образом. Взял медные проводки (были только большего сечения). Сделал спиральки и надел их на проводки генератора, все хорошо залудил и посадил термоусадку.
27. Установил новые контактные кольца ударами через деревянную проставку.
28. Обжал медные проводки контактами колец и дополнительно пропаял.
29. Залил все это дело поксиполом.
30. Далее идет сборка в обратной последовательности.
31. Обмотки генератора и контакты диодного моста залудил, обжал и дополнительно обернул несколькими витками медного провода, который закрутил и все это дело залил припоем.

Контакты еще не обжаты, не пропаяны и не залиты поксиполом.
Остатки старых колец. Внешее кольцо очень сильно изношено (дырки появились в процессе снятия ). Что интересно, внутреннее - в отличном состоянии!
Ну и немного оффтопа: Заодно снял крышку и глянул грм:

 

Хорошую работу проделал!!! Проще бампер и поперечину, ремень -всё! Вынимай гену. Двигло, подушки, подкрылок, защиту вообще не надо!

 

Не люблю детали, особенно внешние, с пластиковыми защелками туда сюда гонять.
Замое трудное было его с посадочного места снять.
И поставить тоже, так, чтобы болты вошли куда надо.

--- Сообщение объединено, 17 июл 2017 ---

А, еще опора с кронштейном немного доставляет.