Гидрокомпенсаторы

Для начала вычесляется какой вал стучит, а затем правее и левее каждой свечи, так и вычисляется. И не крышку надо слушать а постель распредвалов.

 

Пожалуй тоже ее попробую, а то в 5-минутные промывки слабо верится, что они успеют что-то отмыть.

 

Ролики и рокера будут стучать постоянно, а вот гидрики при увеличении оборотов могут утихать так как давление в магистрали больше становится, так же при долгой езде, но однозначно лучше сначала прослушать и определиться где стучит а потом уже разбирать.

 

Ну да ты еще скажи когда гидрик клина поймает

 

Люблю теоретиков

 

Ну если до

Поездишь лет 5 на ровере и станешь не теоретиком а практиком, а на всякие разводы практиков мне пофигу!!!

 

Ну меган не ровер, из 16 прослушав 4, неисправный не найдешь

 

Если звук приблизительно такой и на остывшем двигателе ... это скорее всего стучит поршень.


www.youtube.com/watch?v=WxUW449NCdA
если похоже на этот... и исчезает с прогревом, то вероятен стук гидрокомпенсатора.





Это похоже на стук шатуна. Эксплуатировать авто запрещено! Ремонт.

От использования промывки отказались многие автовладельцы и опытные мотористы поддерживают их. Сейчас при эксплуатации автомобиля используется качественное масло которое само по себе промывает двигатель.

 

Что бы особо не тратиться на замену всех гидрокомпенсаторов вам все же придется прибегнуть к помощи стетоскопа автомобильного который вам с большой долей вероятности укажет на тот цилиндр в котором происходит стук.
При замене гидрокомпенсаторов обязательно проверьте колодцы под них. Если будут разбиты, то эффект от замены будет краткосрочным и минимальным.

 

Ни на что он не укажет! Крышка является постелью распредвалов, в крышке стоит успокоитель который сам по себе молотит не слабо, фазер так же может барабанить и отдавать куда угодно по валу!
Если только барабанить начнет постоянно и не по детски или компрессия упадет в каком то цилиндре - вот тогда можно понять какой и то не 100 процентов! Пока только промывка что бы без сильных расходов!

 

Небольшим недостатком от применения гидрокомпенсаторов является характерный стук, который можно услышать в первые секунды запуска неразогретого двигателя. Это происходит из-за того, что давление масла в системе недостаточное, а нужные показатели давления достигаются тогда, когда масло разогревается до определенной температуры и расширяется, заполняя внутренние полости компенсаторов. Износ гидрокомпесаторов так же приводит к появлению характерных стуков которые ранее не слышны были. Плунжерная пара компенсатора — это весьма точное устройство. Зазор между втулкой и плунжером составляет несколько микрон. К тому же и масловыводящий канал тоже очень небольшого диаметра. Поэтому данные механизмы очень чувствительны к качеству масла. Они начинают стучать и выходить из строя, если заливать в двигатель некачественное масло, или если в нем очень много шлака, грязи, песка и так далее. Если в системе смазки двигателя есть недочеты, то масло не сможет поступать в компенсаторы, а от этого они будут перегреваться и быстрее выходить из строя, масла высокой вязкости, например минеральное 15W40, не рекомендуется. Хотя откровенно говоря я сомневаюсь, что сейчас хозяева авто заливают суррогаты в двигателя своих любимцев.... склоняюсь к износу! К тому же со временем прослабляются плунжерные пружины... увы от времени автомобиль моложе не становится.

 

Вот это, некоторые из нас знают с конца 90 -х годов! Демагогия! Скажите человеку что конкретно сделать с точаном что бы больше не гремело и что бы он потом в Ваш адрес загнутый мотор не выслал с определенными словами!
Что толку писать общие, известные фразы и так уже вон сколько листов!

 

Ну а что можно советовать не слыша стук? Можно говорить лишь о покупке автомобильного стетоскопа и слушать..... звуки при работе двигателя разные, но все же явный стук и зону его нахождения услышать можно. Или обращаться к опытным мотористам.....

 

Вот уж точно, силовой агрегат мегана такой хитрый аппарат - прямо музыкальная шкатулка. Чего только от него не услышишь. У меня много лет на холостых периодически появлялся звук похожий на перекатывание крупных стальных шариков в КПП, после выжимания сцепления пропадал. Я грешил на коробку, даже поначалу снял и разобрал ее полностью, но ничего криминального в ней не нашел. Так и ездил, забил на этот звук поскольку он не прогрессировал и ничего не ломалось. В итоге оказалось что это гремело что-то в родной корзине от Valeo, с которой сцепление еще и дергалось постоянно при трогании. Менял один раз ведомый диск оставив старую корзину. Звук никуда не исчез и дерганье исчезло только поначалу, потом опять появилось. А когда в следующий раз поменял уже весь комплект корзину с диском (кстати на дешевый китайский аналог Stellox) - то и звук этот и дерганье волшебным образом исчезли и больше не появляются. Специально с ними не боролся, просто это стало приятным бонусом к замене сцепления.
А давеча после замены корпуса термостата на алюминиевый решил отмыть двигатель от масла и антифриза, которыми он обильно поливался из под старого пласткового корпуса. Обрызгал весь агрегат пенным очистителем и обдал как следует из керхера со всех сторон. Потом завел просушиваться. Чего только я от него в этот момент не наслушался. Больше всего тревожил глухой низкий стук, похожий на стук шатуна с разбитым вкладышем, он был не очень громкий, но постянно менялся становясь то тише, то громче.
Но к моей радости после того как двигатель просох он исчез и больше не появлялся. Что это было - осталось загадкой.
В данном же случае 100% речь идет о стуке клапана из-за плохо работающего гидрокомпенсатора. Это звук вряд ли можно с чем-то другим спутать. Начну с промывки и замены масла. Не поможет - тогда полезу под крышку, тем более что срок подходит и ГРМ менять, и сальники р/валов давно хотел поменять, а то родные еще стоят (пробежали уже почти 250 т.км.) и передний сальник к/вала уже просится, потеть вокруг него начинает.

 

Буквально сегодня мне продавцы отговаривали от покупки дешевого китайского аналога..... а у меня как раз таки подошло время менять сцепление. А выжимной подшипник китайский не ставил?

 

Выжимной стоит фирмы Pilenga. Пишут типа Италия, но скорее всего Китай. Отходил уже вдвое больше чем родной и столько же сколько Sachs. Но Sachs к этому сроку уже протек, а этот еще работает. У него стенки рабочего цилиндра алюминиевые, в отличие от пластиковых на двух предыдущих.