Глючит электроника

Про контакты на АКБ это 90% и если потухло из за них, то могу 100% ответить на вопрос почему загорелась ошибка ABS - из за того что у Вас машина двигалась т. есть колеса крутились а электроника отключена, а потом появился контакт на АКБ вот от туда и появилась ошибка ABS....

 

Тоже самое, только без ямы. Кто как решил проблему?

 

Закрепил контакт на корпус,болтался минус)))))

 

В прикуривателе напряжение 14-15 вольт всегда. Лампочки, естественно часто придётся менять. Такое напряжение большое для блоков управления?

 

что-то слишком большое
15 вольт даже на клеммах АКБ не должно быть при работающем моторе,
где-то были пределы напряжения на клеммах АКБ - что-то не более 14,5вольт

а в бортовой сети должно быть 12вольт

 

Я ж и о том, что большое. Нужно регулятор напряжения поменять.
На форуме много сообщений о перегоревших лампочках. У всех вас такое же напряжение или ниже?

 

ближний свет у меня живет по 10месяцев это где-то наверное около 20тыс пробега, с пробками конечно, лампы маяк по 50рублей:-D:-D
за 90тыс передние габариты менял по одному разу
задние только нитка стоп-сигналов у лампочек стопы/габариты перегорала.
наверное тоже два раза менял
на клеммах АКБ максимальное напряжение 14,5, при включении всех потребителей опускается до 13,2-13,5
бортовое не помню сколько, не измерял вроде бы.

 

В Эксисте у двух регуляторов напряжения для Меганов 2 рабочее напряжение 14.5 В.
В автокаталоге Бош у генераторов для Меганов 2 напряжение 14 В.
Вообще официально на клеммах АКБ у Меганов 2 сколько вольт должно быть?

 

14.5 это как раз верхний предел напряжения,
на клеммах АКБ 14,5 - норма.
но вот в дальше в системе - напряжение должно 100% быть ниже
хотя кто этих хранцузов знает

 

сразу после запуска двигателя, включается аварийка, что это?? (не у меня)

 

аварийная машина??

 

С чего бы это ему ниже быть? Провода до блока предохранителей - аж с палец толщиной, далее до потребителей - тоже не "сопли" идут, достаточного сечения. Падение напряжения на них не так уж и велико.

 

Проблема с электроникой

Здравствуйте, помогите пожалуйста. Глючит электроника в megane2. Проблемы начались с того что перестал работать климат контроль(ни вентилятор, ни табло климата)... Затем, высветилась проблема АБС, подушки, электроусилитель руля. Не работает спидометр. После эксплуатации автомобиля с этими проблемами загорелась лампочка зарядки АКБ. Замерили напряжение - перезаряд(17 вольт)!!! После отключения и включения АКБ всё работает нормально до поры до времени...!!! Через какое то время всё повторяется...Начинается АБС, подушка, электроусилитель руля, и заканчивается лампочкой аккомулятора((( Масса нормальная(проверяли)...Что делать???

 

к электрикам обращаться. к сожалению электронику невозможно диагностировать по описанию.. если есть такой перезаряд, думаю надо начинать с него. смотрите генератор

 

Спасибо что откликнулся. Почему после отключения АКБ напряжение становится нормальным? Мне кажется, что на снятом генераторе причину не определят...

 

реле зарядки проверить надо.

 

3 года назад менял реле регулятор. Пол года назад специалисты перебрали генератор...Заменили подшипники, шкиф, реле не стали трогать... Вопрос: может быть если так пошло, то лучше заменить генератор? Цена вопроса?

 

у меня было за месяц 2 раза чинили. потом купил бу рабочий.
был бы рядом дал бы релюху на замену чтоб понять от него или нет.
теоретически завышеное напряжение это релюха.

 

Леш, наверно ему надо конфигурацию задать, это клип*PARDON*