Гул в салоне

ошибки чем смотрите?

 

Ну тут что мне видится. Проблемка с катушкой. А из-за провалов с тягой - у коробки мозги сносит, вот она и прыгает по передачам А обороты не выше 2000, возможно аварийный режим ЭБУ включил
Только вот что за гул...?

 

Налило бенза из-за нерабочей катухи и бахнуло, и теперь в выпуске дырка...

 

Вырезал катализатор он посыпался, но проблемв не в нем, катухи в первую очередь позвонил все в норме, свечи выкрутил сухие. Гудит у меня бензонасос и еще звук такой как будьто воздух подсасывет, шипит короче

 

Нормально Меган с АКПП на трех цилиндрах ездит(это если только катушка отвалилась), ну еще чуть хуже обычного, но никуда мозги у АКПП не уносит. Проверено лично, два дня так катал Да зависимость работы АКПП от мотора есть, но на трех цилиндрах едет.

Оперативно Или ранее его вырезали?

А вот про всякие звуки подробнее надо. Где бабахнуло, что гудит, как звук при движении меняется? Подсасывает откуда слышно?
Вентиляция бензобака нормально работает? Есть пшик при открытии клапана бензобака?

 

Поставил от жигулей, магазины почти все закрыты были, удалось только такой найти, 700р вместе с сеточкой, встал как родной. Провалов нету но тянет слабовато мне кажется. Там давление 3 бара, 75 литров/ч. У нас вроде побольше должно быть?

 

У мну вчера жена тоже пожаловалась что на пикапе мотор стал реветь гораздо сильнее чем раньше. Я сел проехался, поначалу ничего необычного не услышал, а постоял немного в пробочке, мотор нагрелся на жаре, вискомуфта начала вращать вентилятор с максимальной скоростью и появился рев крыльчатки вентилятора, как от самолетного пропеллера в такт оборотам двигателя. Вот ей и показалось что двигатель стал реветь.

Давление впрыска не самый главный параметр, если бензина будет мало мозги временем впрыска откорректируют его количество.

 

Да проблема ушла, но заводиться туговато и динамика мне кажеться не та

 

А смысл колбу менять?

 

На трех полностью рабочих цилидрах (положим свечка не работает норм, а катуха раб) - вполне. Но когда одна катушка вроде как рабочая (если тупо сопротивление померить) , но хандрит непредсказуемо (при этом и ошибок не остается), да еще из-за этого захватывая и вторую (работают парно), то очень будет похоже на то, что человек написал (тоже сам прочувствовал на мегане). А на флю прочувствовал как вариатору (это конечно не классика АККП, но подход к переключению тот-же) мозги сносит из-за этой причины .

 

Да вторая, а он не меняеться этот фильтр? Где он находиться вообще?

 

Спасибо