Как не сломать Megane 2?

Если не изменяет память, так оно и есть.
На первой фазе не запоминала, что датчик дождя включен.
На второй фазе исправили.

 

Вот моя рекомендация, никогда не экспериментируйте опустить примороженные боковые стекла, сначало отогрейте машину, потом по уплотнителю проехайтесь чем нить слоским, чтобы оторвать лед от стекла, а потом пробуйте! А то у меня как то раз получилось так, стекла были приморожены, а до этого видимо пытался опустить заднее стекло, результат, еду как то аномально теплая погода, солнце и тут БАБАХ у меня заднее стекло полностью проваливается в дверь на ходу, видать сильный моторчик вырвал клипсу зацепления со стеклом и ушел вниз, а стекло примороженное осталось на месте, оттаяло и грохнулось

 

Нам бы мужики собрать нормальную базу знаний по ремонту, я конечно понимаю, что проблемы у всех разные и каждый по разному их разъясняет, но можно попробывать, например, "замена шаровых" и рассказать в одной теме, всевозможные проблемы с которыми можно столкнуться.... Потому что мы иногда начинаем размусоливать одно и тоже по 1000 раз для вновь приходящих - а так, скинули человеку ссылку и сразу ответили на все его вопросы махом. Я например уже всю подвеску на своем мегане облазил вдоль и поперек, но к сожалению я не делал фотоотчетов... Но подробно описать могу.

 

и получается, что сделали хуже

 

Согласен, есть такие, которых нельзя подпускать к технике.
Вот бы лишить таких права продавать автомобиль, а то потом другие мучаются.

 

Много, что делают на новых машинах, получается менее удобно, чем на предыдущих моделях. Лучше бы сделали паузу стеклоочистителя с плавным интервалом от 0,5 сек. до 13 сек. Что бы не спорить, это лично моё мнение, намного удобнее датчика дождя.

 

да, такой вариант вполне удобен, даже дискретный, когда есть 5 значений интервала для прерывистого режима
я на двух машинах пользовался, вполне заменяет датчик дождя

 

Мне такую вещь первый раз собрали в конце 80х на жигуля, все кто видел :shok:ли.

 

Не, ну тема, действительно не о частых неисправностях, и не об откровенно-пофигистическом отношении к машине. А вот что именно можно сломать по незнанию нюансов М2, либо после опыта владения другой машиной.
Таких, как оплавление задних фонарей у 1й фазы — не стоять в жару в пробках с ногой на тормозе. Выгорание отражателей ближнего света — не рисковать с установкой ламп "повышенной яркости"...

Вот у меня ещё вопросы — есть ли статистика поломок в мороз:
Обрыва подрулевого шлейфа при активных действиях рулем в холодном салоне;
Соскакивания ручника от перекоса тросов — у меня соскочил в крещенский мороз. Может, в мороз лучше не пользоваться ручником даже в движении, или нет такой зависимости? Понятно, что в мороз можно приморозить колодки или тросы оборвать, но это на любой машине так, а вот перекос и соскакивание...

Также, может, отметить несложные "профилактические" доработки? Первое, что на ум пришло — перенос проводки лямбды под термозащиту, установка площадки с хомутиком для профилактики разрыва гофры багажника...

 

теоретически - возможно, а практически - это опять же к своевременному обслуживанию, если слетел - значит перекосило, а перекашивать может из-за неисправности суппортов или заедания и замерзания из-за грязи

ну так мороз разный бывает
после -40 все что угодно может быть.
а просто зимой, что-то специфическое для мегана я бы вряд ли выделил

 

Ну тогда надо было начинать не так

То, что вы написали это применимо к любой машине, последнее с датчиком дождя и это ещё одна тема для флуда.

А нюансы Мегана - это например:
Через 2 года гофра багажника протирает краску, но рвется она без доп. защиты у кого то через 4 года, а у кого то и 8 лет целая.
Соскакивание ручника ни у кого не было на 1-2-3-4х летней машине, а появляется позже и это уже не нюанс, а неисправность связанная с выработкой - износом - старостью, если хотите.

Конечно очень хорошо иметь тему, где написано:
1. Заклеить плёнкой место соприкосновения гофры с кузовом
2. Убрать провод лямды под защиту
3. Снять колпачки на трубках слива
4. Приварить гайки защиты
и т. д.
но кто бы всё это сделал

 

тема нужная но спорная) кстати то что относится ко всем машинам тоже интересно если кто не опытный.а вообще очень интересно кто и как ухаживает за своим авто в плане езды и обслуживания.может какие секреты есть хитрости

 

1. вовремя. а лучше заранее менять детали по износу, не дожидаясь поломки
2. доверять только мастерам, которые знают рено
3. не обслуживаться у дилера
4. не лить плохой бензин
5. не гонять, но разгоняться динамично, раскручивая мотор
6. менять масло и фильтры через 10тыс, а не через 15тыс

 

3. Там же не плохо делают, а дорого.
4. Ну а здесь, как карта ляжет , все под ходим.

 

и плохо и дорого
сценик предыдущий владелец обслуживал у дилера. дилеру похоже было пофиг, на грязную заслонку из-за чего, приходилось педаль газа нажимать при запуске - владелец лопух был. ему сказали, что так и надо делать, т.к. мы же не в европе. он и делал
у мегана на Петровском, при полной диагностике просмотрели незатянутую ступичную гайку, написали - замена ступичного и все.
коллега с работы, обматерил дилеров опеля.

пока что, по отзывам знакомых. только у митсубиси официальные СТО нормальные

можно и с брендовыми нарваться
однако, на заведомо подозрительных лучше не заправляться

 

то он будет делать работу на от........ь, т.к. сверху над ним стоят менеджеры
и вместо замены мелкой детали. заставят менять узел или всю машину
В СПб к сожаление так
наверное в регионах. мастера, которые знают рено, будут только у дилера
а на остальных СТО, просто скривят носы при упоминание рено